Съдържание

• Корвета на LT1 от 1992 г.
• 1993-1995 LT1 Corvette и Camaro / Firebord
• 1996-1997 Камаро / Огнена птица
• 1994-1997 г. GM B-тяло

LT-серията V8 беше последното и може би най-голямото въплъщение на малкия блок, създаващ историята на Chevrolets. Традиционният малък блок продължи да произвежда практически непроменени от 1955 до 2002 г., въпреки че самият 350 е еволюирал в LT1 до 1992 г. и е оставен на традиционната SB фенерче. LT1 премина през няколко вариации по време на сравнително краткия си 10-годишен цикъл на производство, но тези, произведени през моделната година 1994 г., поддържаха същите характеристики, които бяха в по-голямата част от производствения цикъл на LT1.

Корвета на LT1 от 1992 г.

LT1 корвети (Y-тела) на този модел, използвани с 205/207 градуса продължителност на всмукване / изпускане при 0,050-инчов лифт. Общата продължителност на рекламирането обикновено е с около 70 градуса по-висока, но 0,050-инчов въздушен поток под повдигането на клапана почти не съществува. General Motors оценява своите камери с 0,050 продължителност вместо общата продължителност само по тази причина. Повдигането идва с 0,451 / 0,450 всмукване / изпускателна тръба на клапана със ъгъл на разделяне на лопата от 117 градуса.

1993-1995 LT1 Corvette и Camaro / Firebord

LT1 задвижвани Y-тела (Corvettes) и B-бодита (Camaros и Firebirds) от това поколение с продължителност 202/207 градуса при повдигане на 0,050 инча, 0,50 / 0,460 инча всмукване и 84 градуса на всмукване отделяне на лоб.

1996-1997 Камаро / Огнена птица

Задвижвани от LT1 Camaro / Firebirds (тези с двигателя с 285 конски сили) използват следните камери: 200/207 продължителност при 0,050-инчов лифт, 0,447 / 0,459 инча повдигане и 117 градуса ъгъл на разделяне на лоба. Моделите на LT4 с тази реколта (Camaro SLP / LT4 SS и Firebird SLP / LT4 Firehawk шестстепенни коли) използват камера с 203/210 градуса на повдигане при 0,050-инчов лифт, 0,476 / 0,479 инча с продължителност и 115- градусов ъгъл на разделяне на лоба

1994-1997 г. GM B-тяло

GM се оттегли от невероятно старата си платформа с задно задвижване на B-body през 1996 г. след изумителния 37-годишен цикъл на производство. Трябва да погледнете Volkswagen Beetle, за да намерите рамка, толкова обичана като тази. Тялото на B се предлагаше с традиционния производствен блок чак до 1994 г., когато GM го почувства с удар, предлагайки 350 кубически инча Vortec LT1 като опция. При прекратяването му B-тялото е в основата на Chevrolet Caprice (както беше от 1965 г.), Impala SS и Buick Roadmaster. 1959 - 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 до 1985 Buick LeSabre, канадски модел от 1959 до 1970 Pontiac Strato / Executive и около дузина други модели на GM. Този LT1 от 260 конски сили също беше незадължителен за последните автомобили с купе D на GM, Cadillac Fleetwood от 1994 до 1996 г. Тези LT1 (и техните 4,3-литрови L99 V6 производни V6), използвани в автомобили с тип B, са с продължителност 203/210 при 0,050, 0,0476 / 0,479 инча повдигане и 115-градусов ъгъл на разделяне на лоба.