Съдържание
Компресорът може да се повреди поради липса на смазка или механичен проблем, а счупен компресор обикновено ще бъде заменен. Проверката за счупено стъкло включва използване на ултравиолетово багрило и светло черно, както и някои прости наблюдателни умения. Средният механик в задния двор може да диагностицира компресор за около час.
Стъпка 1
Проверете за работата на компресорите, когато превключвате вътрешните климатични регулатори към настройката за климатик. Това би трябвало да рита компресора със звук, а двигателят трябва да се промени по височина към компресорите, добавени привличане. Ако компресорът не се задейства, може да възникне електрически проблем, който да му попречи. Проверете адаптера на електрическата мрежа на компресора за разхлабване или изключване и го свържете отново, ако е необходимо. Проверете първичните и вторичните предпазители на техните места на панелите и заменете издуханите. Ако има взривени предпазители, вероятно има причина; проверете закрепването на болтовете на компресорите, тъй като това са и стълбовете на земята.
Стъпка 2
Добавете ултравиолетово багрило към системата и го проверете за течове, като използвате комплект за пълнене и кутия с UV багрило. Повечето от тях ще имат малко количество смазка и това може да е тихо при шумния компресор. Багрилото се добавя чрез завъртане на клапана в клапаните на клапана по посока на клапана. Прикрепете клапана към ниската страна на климатичната система, обикновено към изпарителя. Стартирайте колата и завъртете настройката A / C на максимум и дръпнете спусъка на клапана. Вакуумът на системата ще изтегли багрилото в нея. Когато кутията е празна, изключете автомобила, изключете дюзата и извадете кутията от клапана. Може да се добави и втора кутия смазка или багрило, ако компресорът е прекалено шумен.
Стъпка 3
След пускане на климатика за няколко пътувания, проверете компресора с черна светлина в затъмнена среда. Багрилото ще свети ярко зелено там, където изтича от системата. Проверете линейните връзки към компресора, които имат уплътнения в гайките на линията, които са предразположени към повреда.
Ако багрилото не покаже течове и компресорът го задейства, но се чува силен скърцащ звук или димът изригва от областта на компресора, проблемът може да бъде неправилно функциониращ съединител на съединителя. Съединителите на по-старите модели могат да бъдат преустроени, но може да бъде по-евтино да закупите изцяло нов компресор. Счупеният съединител ще бъде болезнено очевиден: Компресорът няма да се върти при първото въртене. Резултатът е мебел, защото това е неподвижно колело, което няма да се завърти, изгаряйки материала на колана. След като компресорът бъде сменен, проверете пояса за повреди.
връх
- Фреон не става "лош" или развален. Най-честата причина за загуба на фреон е теч.
предупредителен
- Внимавайте при работа с фреон. Може да замръзне кожата за секунди.
Предмети, които ще ви трябват
- Комплект за пълнене с фреон (клапан, спусък, дюза и опционален габарит)
- Може от UV боя
- Кутия смазка
- Черна светлина
