Съдържание
Има два основни типа механик. Първият и най-често срещан тип е механикът „замяна“; Този продукт се предлага в диапазон от 1 до 1 в 1, но не е необходимо да се счупва. Вторият тип е рядката "диагностика", една от желанието да отстъпи, да помисли логически за начина, по който работи, и да разбере какво точно не е наред с него.
Видове намотки
Работата на бобините за запалване е да усилва напрежението, подавано от акумулатора, да търгува с ампераж в процеса, но да създава моментната, бяла гореща светкавица от електричество, която двигателите трябва да задействат. Доскоро най-широко използваната бобина с единично запалване, разчитайки на механичен разпределител или "реле" модул за задействане на електрически поток през бобината и то към съответния цилиндър. По-модерните двигатели на „бобина“ използват две или повече намотки, монтирани върху обща основа; компютърният „модул“, който контролира разпределението на искрата, обикновено е включен в тази база. Най-модерните "запалителни накрайници" поставят по една намотка отгоре на всяка свещ, като увеличават напрежението към щепсела и дават на системата известна граница за грешка.
засечка
Когато запалителната бобина се откаже, тя причинява изгаряне или невъзпламеняване на сместа въздух-гориво. Този неуспех да запали "убива" цилиндъра; "мъртвият" цилиндър причинява прекъсване на производството на мощност в двигателя, което води до треперене и потрепване. Опалките на запалителната бобина са най-силно изразени при двигатели с единична намотка и нисък брой цилиндри. Колкото повече намотки и цилиндри има един двигател, толкова по-малко ще забележите лоша намотка. Когато намотката първо започне да се отказва, обикновено е с по-високи обороти, след като двигателят се загрее; когато напълно умре, пропадането - и чакащите вибрации и трептене на двигателя - ще бъде най-забележимо при ниски обороти, когато двигателят е под товар.
Дрънкане Влизане в Drive
Липсва всякакви други симптоми, проблем, който има два проблема. Първият и най-често срещан е висок празен ход. Двигател, който работи на празен ход с висока скорост, ще ви задвижва, когато шофирате. Лошите CV стави са може би вторият най-вероятен виновник за резки движения. Лошите шарнирни шарнирни оси могат да създадат големи хлабини между компонентите, които трябва да се свързват плътно заедно; така че, когато влезете в предавка, страната на предаване-изход ще се присъедини към съвместното CV. Този удар с чук може да се прояви като шут при изместване.
Проблеми с запалването
Възможно е тя да не работи достатъчно добре, но не е задължително да има отрицателно въздействие върху нея. Въпреки това, не се казва точно как вашите автомобили контролират компютър или модул ще реагират на мъртва намотка. Зависи от вида на системата за запалване и тежестта на повредата. Някои компютри могат да реагират чрез увеличаване на скоростта, за да поддържат двигателя да работи при наличие на мъртъв цилиндър, като в този случай може да получите рязък удар в предавка, придружен от почти спиране, когато се задейства. Но отново е добра идея, че няма да можете да направите това, но вероятно ще имате светлина на чек-двигателя.
Други възможни причини
Всичко, което "подмамва" двигателя да работи на празен ход по-високо от него, може да се прояви като трептене в движение. Лошото положение на дроселовата клапа, масовият въздушен поток, положението на коляновия вал или разпределителния вал и датчиците за налягане на колектора могат да предизвикат реакция на висок празен ход от компютъра. При двигатели с впръскване на гориво течовете във вакуум могат да направят същото. Това малко допълнителен въздух, постъпващ в двигателя, ще освободи сместа въздух-гориво. Кислородният сензор може да се използва за увеличаване на количеството инжектирано гориво. Лош модул за запалване може да се прояви по много начини, включително проблеми на празен ход. Може да погледнете в самата трансмисия, ако влезете в нея, и да получите светлина на контролния двигател или вибрация, показваща пропадане. Старата предавателна течност или запушеният филтър може да причини липса на трептене поради липса на симптоми на неизправност на двигателя.
