Съдържание
Вашият BMW може да не стартира поради няколко причини. По принцип не можете да избегнете проблем с горивната система, проблем със системата за запалване или проблем с механичния двигател. Когато определите системата, която има проблема, диагностицирането на дефектния компонент в системата ще бъде много по-лесно.
Стъпка 1
Извадете свещите от двигателя. Консултирайте се с вашето сервизно ръководство за точни инструкции как да направите това за вашия двигател и годишен модел. Почистете и подсушете запалителните свещи, ако са мокри с гориво, и ги поставете отново.
Стъпка 2
Извадете жилото на свещта от запалителната свещ. Поставете малка отвертка в края на проводника на щепсела и го дръжте близо (до сантиметър) към двигателя. Имайте помощник, опитайте се да стартирате двигателя. Ако по време на завъртане няма ярка силна искра, проблемът най-вероятно е в системата за запалване. Извадете проводника на бобината от запалителната бобина, разположена на кладенеца. Поставете помощника да завие двигателя, докато държите намотката на бобината близо до бобината. Трябва да присъства силна искра. Ако искрата присъства на намотката, но не и на запалителната свещ, сменете клапана и разпределителя на ротора, разположен отпред на двигателя. Ако няма искра, сменете сензора за положение на коляновия вал отпред на двигателя зад ремъка на коляновия вал.
Стъпка 3
Извадете пречиствателя за въздух и всички свързани канали, за да получите достъп до тялото на дросела. Напръскайте либерално количество почистващ препарат за карбуратор в тялото на дросела. Опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят стартира за момент и след това спре, проблемът е в горивната система. Намерете релето на горивната помпа. Той е разположен отстрани на блока с предпазители под капака, групиран с няколко други релета. Релето за горивната помпа е най-отдалеченото от защитната стена. Изключете релето от електрическия му конектор. BMW използва стандартно реле в стил Bosche. Два от четирите проводника ще бъдат свързани към захранването. Останалите две са с по-малък габарит и управляващата верига, която се включва на релето. Свържете двата големи проводника заедно с друго парче тел. Опитайте да стартирате двигателя. Ако се стартира и работи, използвайте теста на веригата, за да проверите дали някой от останалите захранващи проводници. В такъв случай сменете релето. Ако не, сменете сензора за положение на коляновия вал. Ако след свързването на двата захранващи проводника заедно двигателят все още не се стартира, сменете горивната помпа.
Извадете болтовете, които прикрепят времето за предната част на двигателя. Издърпайте обратно капака на синхронизатора и поставете помощник на коляновия двигател. Ако зъбният ремък е счупен, двигателят ще се завърти, но синхронизаторът няма да се движи. Ако зъбният ремък не завърти разпределителния вал, системата за запалване също няма да функционира. Друг знаков сигнал за счупен колан за звук е звукът, който двигателят издава по време на коляно. Когато коланът е счупен, двигателят издава звуков кабел вместо ритмичния звук и той издава. Ако бъде установено, че зъбният ремък е счупен, направете необходимите ремонти и проверете отново системите. Двигателите в автомобилите на BMW са двигатели с смущения и ако зъбният ремък се счупи, клапаните в цилиндровата глава ще се повредят.
Предмети, които ще ви трябват
- Спрей за почистване на карбуратор
- Тестер на автомобилни вериги
- Комплект отвертки
- Комплект гнездо
- Ръководство за обслужване
