Съдържание

• Инжектиране на тялото на кръстосан огън (CFI)
• Настройка на инжектиране на порт (TPI)
• Регулиране на налягането на горивото

Ерата на C4 Corvette е от 1984 до 1996 г. и те са известни колективно като "Научни корвети", според автомобилния уебсайт edmunds.com. Те са захранвани със система за инжектиране на гориво Crossfire Throttle през 1984 г., но през 1985 г. доставката на гориво се променя в система Tuned Port Injected (TPI).

Инжектиране на тялото на кръстосан огън (CFI)

Инжектирането на тялото на Crossfire Throttle е представено на Corvette през 1982 г. като новата система за подаване на гориво. Може да се опише като карбуратор и инжектиране на гориво. Първата версия на C4 корвета през 1984 г. продължава да използва тази система за подаване на гориво. Горивната помпа беше разположена в резервоара. Спецификациите на GM за налягането на горивото бяха от 9 до 13 psi; Препоръката обаче е увеличена до 14 psi, за да се елиминира спънката или ако двигателят не получава достатъчно гориво при около 4000 оборота в минута.

Настройка на инжектиране на порт (TPI)

Корветата C4 от 1985 г. бе отбелязана с въвеждането на новата система за подаване на гориво Tuned Port Injection (TPI). Новата, по-ефективна индукционна доставка на гориво увеличава производителността до 230 конски сили с по-добра крива на въртящия момент. Основното налягане на горивото за двигатели C4 от 1985 до 1987 г. с TPI е от 36 до 39 psi при свързания вакуум маркуч на регулатора на налягането и 47 до 48 psi при изключен вакуум. За корветите C4 от 1988 до 1996 г. налягането на горивото е 40 до 42 psi с вакуумен маркуч и 47 до 48 psi при изключен вакуум маркуч.

Регулиране на налягането на горивото

Регулирането на налягането на горивото върху системите за подаване на гориво CFI и TPI беше от решаващо значение за поддържане на производителността на корвета. Електронният модул за управление (ECM) е проектиран да доставя правилното количество гориво въз основа на налягането на горивото. Ако налягането е твърде високо, ще се достави твърде много гориво, а производителността и икономията ще пострадат. Ако налягането на горивото е твърде ниско, горивото ще гладува, причинявайки му спъване и застоя. Налягането на горивото може да бъде измерено на клапана на Schrader на горивната шина с манометър за гориво. Много от оригиналните регулатори на налягането на горивото не се регулират. Ако налягането на горивото не е в рамките на спецификациите, проверете горивния филтър, горивната помпа и регулатора в този ред.