Съдържание

• Проблеми с въздуха
• Проблеми с горивото
• Проблеми с запалителната система
• Изпускателната система
• Режим с отворен контур
• Limp-Home Mode

Загубата на мощност винаги е била знак за нещо, което е част от системата работи с пълния си потенциал. Съвременните компютърни контроли усложняват нещата още повече - призракът във вашата машина никога не е бдителен, винаги е параноичен и винаги е готов да убие живота ви, ако вижда нещо, което не му харесва.

Проблеми с въздуха

Твърде много или твърде малко въздух ще накара двигателя ви да работи или да загуби мощност, когато се опитвате да ускорите. Вакуумните течове са може би най-често срещаният източник на отворени вентили за контрол на въздуха. Неправилно работещият клапан за рециркулация на отработените газове ще има почти същия ефект. Намаляването на въздуха е малко по-рядко, тъй като те са силно запушени или не се отварят. Запушените, мокрите или напоени с масло въздушни филтри и неправилно функциониращите дроселни механизми са най-вероятните заподозрени. Други двигатели, като тези, които използват конструкция с двойно всмукване на бегач и управление на бегача на всмукателния колектор - като модулния мотор на Ford DOHC - може да са имали повреда в механизма за контрол на всмукването.

Проблеми с горивото

Твърде малкото гориво ще накара двигателя ви да работи, което забавя изгарянето и намалява мощността. Излишното гориво е малко вероятно, ако нямате отворен горивен инжектор или карбуратор игла клапа или неработеща помпа за впръскване на гориво или регулатор на налягането. Намаляването на обема на горивото обикновено идва от запушени филтри, неправилно функционираща помпа или запушени екрани за инжектиране на гориво. Неизправен инжектор - този, който не успее да отвори вратата - обикновено причинява едноцилиндров провал. Това ще доведе до намаляване на мощността, но също така ще доведе до забележими вибрации на двигателя на празен ход.

Проблеми с запалителната система

Докато средната система за запалване може да се използва по много различни начини, повечето ще доведат до едно-или многоцилиндров провал, а не до чиста загуба на мощност. Дефектна или слаба намотка за запалване ще излъчи слаба или периодична искра към всички цилиндри, а изтритата, разхлабена или корозираща земна лента ще отнеме захранването на бобината. Запушените щепсели или счупените керамични изолатори на щепселите ще причинят грешка и загуба на мощност, но това е малко вероятно, ако сте забелязали сигнала за вибрации, който обикновено придружава пропускане.

Изпускателната система

Ограничения под формата на ограничение в присъствието на човек Свит или разтопен каталитичен преобразувател ще има положително въздействие върху изтощението ви. Спадът на конвертора обикновено следва тежко състояние, при което прекомерното изтичане на гориво през двигателя завършва изгаряне в каталитичния конвертор. Ако вашето превозно средство се откачи от сборната линия 1995, такава повреда на преобразувателя винаги ще задейства светлината на контролния двигател и ще хвърли компютъра ви в ужасен режим „накуцване в дома“.

Режим с отворен контур

Всякакъв вид повреда на сензора, чукване, пинг, емисии, повреда на компонента или повреда в съотношението въздух / гориво ще задейства вашите компютри по подразбиране "безопасен" режим. Повечето компютри имат два безопасни режима: режимът „отворен контур“ по същество е програма за деконфигуриране, която използва по-малко агресивни настройки за предварително включване на горивото и запалването, за да не се саморазрушава двигателя след повреда на сензора. Компютърът, лишен от подходящия вход, използва най-доброто си предположение, за да компенсира неизправния сензор, а загубата на мощност е неизбежният резултат.

Limp-Home Mode

Режимът Limp-home е отказоустойчива система за емисии, създадена да направи автомобила ви практически незавършен, ако нещо се обърка с конвертора или нещо друго, което влияе на емисиите. Захранването ще падне силно, предаването може да не бъде разрешено, а компютърът може да падне скоростта и скоростта.