Съдържание

• батерия
• Размер и изход на генератора
• Външен регулатор
• Вътрешен регулатор
• Компютърно управлявани и температурно компенсирани генератори

Алтернаторът в автомобила функционира като самостоятелно генерираща електроцентрала, която произвежда електричество. Той преобразува променлив ток (AC) в постоянен ток (DC). Той трябва да доставя достатъчно електрическа енергия на акумулатора за презареждане, с достатъчно достатъчно напрежение, за да управлява аксесоарите и компонентите на превозните средства. Оригиналните фабрични алтернатори идват от завода, за да отговорят на нуждите на електрическите компоненти, включително нивото и интензитета на зареждане. Няколко проблема могат да възникнат от алтернаторни доплащания или презареждане на електрическата система.

батерия

Алтернаторите, които презареждат, обикновено произвеждат излишно напрежение към батерията, което кара корпуса на батерията да се надуе, става много горещ и губи електролита си чрез кипене. Неправилното стартиране на автомобила може да се извади от акумулатора или да се къса. Това пренапрежение прекъсва окабеляването в алтернатора, което води до презареждане. Освен това неправилна подмяна на батерията може да причини презареждане. Това се случва в по-нови превозни средства със сигнали от електронното управление.

Размер и изход на генератора

Повечето заместващи алтернатори имат спецификации за дизайн и изход на напрежение за конкретно превозно средство и неговите изисквания. Някои заместващи и преработени алтернатори имат много по-висока производителност и дизайн. Когато грешният алтернатор е монтиран в превозно средство или ако шайбата има по-малки размери (причиняващи допълнителен ротационен генератор), захранването с зареждане ще бъде по-голямо от търсенето и ще доведе до презаредено състояние. Високопроизводителни или състезателни алтернатори трябва да бъдат инсталирани на пътнически превозни средства с налични товари.

Външен регулатор

Външният регулатор, обикновено монтиран на двигателя или защитната стена, подава ток към вътрешната намотка на роторното поле вътре в алтернатора. Той регулира количеството електричество, което алтернаторът трябва да изпълнява с различни скорости. Външният регулатор обикновено има три ключа за електромагнитни контакти вътре в корпуса си, които се отварят и затварят. Залепен контакт за превключване, който отказва да се изключи, ще доведе до проблем с презареждане.

Вътрешен регулатор

Вътрешният регулатор или "вътрешно регулиран" регулатор е използван като заместител на по-старите, външно монтирани регулатори. Вътрешният регулатор монтира вградения корпус (консолидиран), с по-малък и по-компактен дизайн. Ако един от контактните превключватели се е забил, той може да генерира скорост на презареждане, обикновено 15 волта или повече. Предишният тип регулатор на калниците и по-нов, който има регулатор вътре в него, ще показват същите типове симптоми на презареждане.

Компютърно управлявани и температурно компенсирани генератори

По-новите алтернатори имат компютърно контролирани регулиращи устройства. Такъв дизайн използва компютърен сензор с компенсация на температурата. Сензорът диктува количеството напрежение, което алтернаторът издава в зависимост от температурата. Горещите батерии изискват по-малко напрежение, студените батерии изискват повече напрежение. Дефектен сензор може да сигнализира и да причини състояние на презареждане.