Съдържание

• Основи на управление
• Заден пръст и кормило
• Проблеми с привеждане в съответствие
• Набиране на завоя
• Настройка на пръста

В зависимост от вашата перспектива, извън централния волан може да бъде наистина вбесяващо изживяване.Има нещо за това състояние, което изглежда просто смущава човешкия ум; как може колата да тръгне направо при завъртане на колелото? Но причината за завъртането на волана и последващото поправяне всъщност е доста проста.

Основи на управление

Вашият волан се свързва с кормилна колона. В края на тази колона се намира зъбно колело, наречено зъбно колело, и това зъбно колело се закрепва върху плоска лента, наречена багажник. Когато завъртите зъбното колело, той бута багажника наляво или надясно. Краищата на багажника се свързват с вратовръзки, които от своя страна се свързват с ръце, простиращи се назад от главините на колелата. На пръчките за вратовръзка ще намерите яка с резба; завъртането му прави щангата по-дълга или по-къса, насочва колелото навътре или навън. Разбира се, това е система за задвижване и задвижване и по-вероятно е замяната на волана.

Заден пръст и кормило

Повечето автомобили имат и втора лента, движеща се отстрани отзад и това е една от тях. Въпреки че може да изглежда малко странно, той е също толкова отговорен за управлението на автомобила си, колкото и предницата. Разликата е, че задната ос обръща само задната част на автомобила. Ако настройките ви за подравняване на задната част - чрез въжетата за завързване или подравняването на осите - са изключени, ще трябва да завъртите колелото в същата посока. Само това ще предизвика волана ви в центъра, защото колата всъщност се спуска по пътя встрани.

Проблеми с привеждане в съответствие

Парадоксално е, че централният волан е доста често срещано оплакване след подравняване на предното колело. По време на подравняването техникът ще регулира предните ви пръчки за връзки до каквато и степен да ви е необходима. В надпреварата по този начин адът в крайна сметка променя позицията на колелата върху кормилната колона, само за да ги държи насочени в същата посока като задните гуми. Въпреки че това няма значение коя странична дръпнете, тя винаги ще остане на страничните ви страни. Това „проследяване“ или „проследяване на кучета“ е опасно, тъй като променя автомобилите ви с ниска и високоскоростна работа и ще убие вашата икономия на гориво, излагайки широката страна на вашия автомобил на вятъра.

Набиране на завоя

Тъй като това по същество е проблем с ъгъла на задното колело, първо трябва да го коригирате. Най-простият начин е да закарате колата си до магазин за подравняване и да ги накарате да извършат изравняване на четири колела. Ако го правите сами - което не би трябвало да имате - трябва да стигнете направо към правилното оборудване. След това ще трябва да стартирате двигателя, да завъртите колелото няколко пъти, за да освободите налягането от сервоусилвателя. Затворете колата, като колелото е заключено в права позиция, 12-осева позиция. И накрая, регулирайте предните прътове за връзване, за да изправите колелата прави. На този етап проблемът е по същество фиксиран и отново, но все още не сте съвсем готови.

Настройка на пръста

Въпреки че може да звучи странно, повечето автомобили тръгват по пътя с всички колела, насочени напред. Мнозина имат определена степен на предния или задния "пръст на крака". Пръст в средата на колелата сочи навътре или заклинание с кръстосани очи. Изтласкване означава, че те насочват леко навън. Различните производители и водачи предпочитат различни степени на върха Toe-in прави тази ос по-стабилна на пътя и при спиране чрез задвижване на колелата. Изпускането на пръсти кара тази ос да променя посоката си по-бързо за сметка на стабилността. Настройката с нулев пръст не прави нищо за стабилност в посока, но е хипотетичен оптимум за икономия на гориво. Той е жизненоважен за вашата производителност и безопасност и е малко труден за измерване. Така че, ако наистина не знаете какво правите, какво правите?