Съдържание
Ford 500 се продава от 2005 г. до 2007 г. и се предлага с опции за две различни трансмисии. Едната беше шестстепенна автоматична трансмисия, инсталирана в моделите SEL и Limited с предно задвижване, но другата беше непрекъснато променлива трансмисия или CVT, използвана при модела SE с предно задвижване и задвижване на всички колела Ford 500s Кросоувър на фристайл на Ford. Това беше необичаен избор на трансмисия за големите флагмански седани на Fords по редица причини.
Определен CVT
CVT използва система от шайби и колани или вериги вместо зъбни колела, за да задвижва мощност от двигателя към колелата. Системата е проектирана така, че да позволява линейни промени в съотношението вход-изход за пренос на мощност, за разлика от редица съотношения "стъпки" от предавка към предавка. CVT може да скочи от ниско към високо съотношение или може бавно да променя съотношението според нуждите си въз основа на данните на драйверите.
Предимства на CVT
Поради линейния характер на работата на CVT, необичайно гладкото и гъвкаво предаване. Няма усещане за изместване или въртене и изпускане на двигателя, както бихте очаквали конвенционална трансмисия. CVT също работи със системата за управление на двигателя, включително електронния газ, за да намери най-добрия компромис между въртящия момент, горивната ефективност и емисиите. CVT никога не "ловува" между предавките, за да намери най-доброто съотношение; той просто се нагажда към него.
Недостатъци на CVT
Шофьорите, използвани за обичайната автоматика, често не харесваха CVT. Например, тъй като няма точки на изместване, двигателят се върти до определено обороти и след това остава там, докато предава съотношението на ремъка, за да произведе ускорение. Усещането е подобно на конвенционален неуспех да се измести правилно. Двигателят на Ford 500s Duratec може да бъде шумен, когато ускорява, тъй като е въртял оборотите, а не се е издигал и е паднал през оборотите на оборотите.
Шофьорски впечатления
Шофирането на Ford CVT, оборудвано 500, отговаря на изискванията за еднословно определение: гладко. От застой Ford 500 преминава с еластично усещане, тъй като няма смяна една-две. Пълният газ започва с момент на колебание, докато двигателят върти до 4500 оборота в минута, преди колата да започне да се търкаля, задържайки тези обороти, докато се достигне желаната скорост. Докато пътувате, не може да се избегне, докато може, увеличавайки ефективността на горивото, но често е достатъчно.
