Съдържание

• Ръчните трансмисии бяха първи
• Обърнете внимание на детайлите
• Слушайте шума
• Как се чувства?
• Физически трудно за смяна

Ръчните трансмисии бяха първи

Ръчна трансмисия съществува от много години. Днес ръчните трансмисии се използват във всеки тип превозно средство. Ръчните трансмисии започнаха като тристепенни и напреднали до четири-, пет- и дори шестстепенни трансмисии в автомобилите. Камионите са напреднали към трансмисиите с две различни предавки. В по-голямата си част ръчните трансмисии са безпроблемни. Въпреки това, както при всичко механично, може да има повреди на компоненти.

Обърнете внимание на детайлите

Начинът за диагностициране на проблемите с предаването е да се внимава, когато проблемът е налице и при какви условия. Ако ръчната трансмисия издава шумове точно когато педалът на съединителя е навсякъде или се чува шум от шум от шум или тракане, изхвърлянето на съединителя е лошо. Ако трансмисията издава шум, той е добре по пътя на шума, той винаги е там, а шумът се променя, когато е поставен в предавката, но се измества добре, лагерът на входния вал е лош. Това е валът в предната част на трансмисията; съединителят е прикрепен към шлицовете на вала.

Слушайте шума

Ако трансмисията издава силно хленчене или смилане на шума, докато работи, проверете маслото в трансмисията. Ако тя не е пълна, напълнете я с одобрената течност и я пробвайте отново. Ако трансмисията издава шум, когато има правилната течност, лагерите са повредени и предаването изисква пълна реконструкция. Би било по-ефективно да закупите нова трансмисия.

Как се чувства?

Ако трансмисията е по-добра, връзката е повредена и не е труден ремонт при повечето обстоятелства. Ако трансмисията е горен товарач, който е типът, в който се извършва смяната на предавката, проблемът с превключващата вилка или топката в края на смяната на предавката е проблемът. Когато смяната на предавката е помия, просто е въпросът крайът на топката да е разхлабен в гнездото си. Топ-товарач използва дръжка за превключване на предавките, която има пружина под плочата, и тя натиска топка в долната част на превключвателя. Тази топка се вписва в смяната в центъра на отвора на предавката в кръгъл джоб. Когато плочата е затегната с болтове, пружината принуждава топката в нейната смяна, която премества зъбната кутия за смяна на предавките.

Физически трудно за смяна

Ако трансмисията работи тихо, е трудно да влезете в предавка без шлайфане, синхронизаторите са лоши. Те са същата обиколка като зъбните колела, но са тесни и на мястото на зъбите използват шорти с триъгълна форма, предназначени да забавят основната предавка, което улеснява връзката на редуктора. Когато носят мрежи, те няма да мрежат, без да смилат зле. Синхронизаторите обединяват скоростите за по-плавно изместване. Този тип проблеми също изисква цялостно възстановяване.