Съдържание
289-, 302- и 351-кубичните инчове на Ford на V-8 са двигатели с малки блокове, които са все още задвижвани Mustangs, включително моделите Shelby GT. Основните разлики между трите двигателя бяха техният кубически инчов работен обем и размерът на хода. Всички двигатели имат карбуратор с две или четири варели, а коефициентите на сгъстяване варират в зависимост от годината на производство.
фон
Въпреки че Ford пусна 289 V-8 през 1963 г., това беше представянето на Карол Шелби, когато той представи HiPo (или с висока производителност) 289 през 1965 г. Shelby Mustang GT 350. Въпреки че 289 беше сравнително малък за двигател с производителност - като се има предвид, че по-късно Ford произвежда големи блокове 427 и 428 V-8s. 302 замества 289 през 1968 г. и има 27-годишен цикъл на производство, предимно като опция за двигател Mustang. Ford произвежда 351 в Уиндзор, Онтарио и в Кливланд, оттук и обозначенията "351W" и "351C". Това не беше двигател за подмяна, а такъв, произведен като отделна електроцентрала. Той стоеше по-висок, беше по-тежък и имаше по-голямо изместване от всеки предишен малък форд на Ford. Отново, Mustang се възползва от това, че 351 е двигател по избор.
289
Двигателят 289 е изместил 289 кубически инча и гърбица със стандартен карбуратор с две варели или опционален карбуратор с четири барела. Сондата беше 4,0 инча, а ходът - 2,87 инча. Производителността на оригиналната версия с две варели е 195 конски сили, като последният модел с четири барела на карбуратора генерира 210 конски сили. HiPo достави 271 конски сили с коефициент на сгъстяване 10,5 към 1 в сравнение с първото съотношение на компресия с две барели от 8,7 до 1. В допълнение към Mustang, 289 захранва северноамериканския Ford Falcon GT и произвеждания в Австралия Ford Falcon XR GT.
302
302 се различаваше от 289, с изключение на хода, който измерваше 3,0 инча. Борът остава на 4,0 инча. Най-известният като "5.0" двигател на Ford в Shelby GTs - въпреки че всъщност той е изместил 4.9 литра - 302 е задвижвал и много леки автомобили Ford, Lincoln и Mercury. Освен измерванията на хода, 302 има и по-високо съдържание на никел в блока на двигателя, за да създаде по-силен двигател. Дебютната версия с два барела през 1968 г. генерира 210 конски сили. Версията на варела на пещ генерира 235 конски сили, със съотношение 10.5 спрямо 1. Версията с висока производителност достави 235 конски сили, което беше най-добрата му мощност. 302 приключи производството през 1995г.
351
351 измести 351 кубически инча и имаше 4.0-инчов отвор и 3.50-инчов ход. Най-отличителната му характеристика е необичайният му ред за изстрел 1-5-4-2-6-3-7-8, който не се среща при нито един друг двигател на Ford. Основните лагерни капачки бяха по-здрави, а свързващите пръти по-големи от тези на 289 и 302. Ford произвеждаше 351W от 1969 до 1974 г. Ентусиастите смятат 351W за по-добри от 351C поради по-тежките блокови клапани и по-големите глави на 351W. Двукрачковите 351-те генерираха 250 конски сили, а четирибарелните версии разполагаха с 290 конски сили. Версиите за изпълнение достигнаха максимална мощност от 300 конски сили. 351 задвижвани Мустанги, Торино и Меркурий Пугари. 351-те останаха в производството от 2011 г.
