Съдържание
Тази статия е продължение на електролизатора HHO. Може да се използва за повишаване на ефективността на системите за инжектиране на газове HHO. Тя може също така да бъде подобрена леко, като просто карате колата да работи леко по-леко / по-ефективно
Стъпка 1
След като получите материали и организирате работната си зона. Свредлото има дупка 3/8 "в горната част на кутията на вашия проект (или ако решите опцията за двойно управление, обяснена по-нататък). виж снимката) След това пробийте 1/4 "дупка или какъвто и да е размер, подходящ за превключвателя (ите), който правите, по горния ръб на полето на проекта. Горната част може да бъде произволно зададена от мястото, където пробивате дупките, обикновено нямат ориентация. Сега монтирайте саксията си. и превключвател / превключватели в тези дупки. Забележка: ще използвате 2 превключвателя и саксии. за опция с двойно управление
Стъпка 2
След като монтирате вашите части в кутията, ориентирайте съда., Води надолу, далеч от горния превключвател, за да улесните окабеляването. Припоявайте резистора 33K 0,5 вата към земния проводник. След това ви продайте черна тел. За двоен вариант, повторете на втория съд .. Заземяващият проводник може да бъде свързан общо (заедно). Резисторът действа като "тапицерия", за да даде повече обхват на възможност за регулиране.
Стъпка 3
След това продайте кафявия проводник на оловото, а зеления проводник - на двете саксии. ако използвате двоен дизайн. Сега в превключвателите. За единично управление зеленият проводник "в" от MAP сензора ще има джъмпер вляво от превключвателя и ще се движи към полюса. модифициран сигнал от саксията. така че когато превключвателят е в едно състояние и веригата е оригинална. При двойно управление е малко по-сложно. Първият превключвател, преминава от модифициран към немодифициран, а вторият превключва между двата саксия. Първият превключвател все още управлява зеления проводник "в" към десния терминал на превключвателя и работи с двата саксия .. вторият превключвател "избира" кой съд. изход за пускане. Той е свързан с централен терминал към левия терминал, от левия терминал до кафяв "външен" проводник от левия съд, десен терминал до кафяв "вън" проводник от десния съд. отидете от отделението на двигателя си, през защитната стена и до конзолата, където ще го монтирате.
Стъпка 4
Намерете MAP сигналния проводник в колата си. Използване на мулти-тестер комплект за около 20 волта постоянен ток на батерията Това е сигналния проводник. Ще има един проводник, който е постоянен 5 волта, и този, който е заземен, НЕ ги прерязвайте. Изрежете само сигналния проводник и свържете сензора към вашия зелен „in“ проводник за контролера, а другата страна отива към ECU към кафявия проводник „out“. Монтирайте устройството на място.
Стъпка 5
Тази стъпка е добавена след допълнителни изследвания. В много случаи е възможно да се инсталира това устройство в най-простата му единична конфигурация към 5-волтовия референтен проводник на MAP сензора. Причината е, че съпротивлението на сигнала в някои случаи може да причини преждевременна повреда на сензора поради малка обратна връзка на напрежението. Промяната на 5-волтовия Vref не представлява този риск и е по-точен начин за управление на настройката. Устройството трябва да бъде построено с 15 завъртане на много завои. когато се използва в тази конфигурация, и фиксираният резистор може да бъде елиминиран, но сигналът все още ще бъде леко променен, защото гърнето. има малко базово съпротивление, което не може да бъде променено. За да намерите проводника, просто използвайте DVOM (мултиметър), за да намерите жицата с постоянна 5 волта и включете устройството последователно в нея.
За да настроите MAP регулатора, най-добре е да използвате вакуум манометър, за да можете да вакуумирате вакуумната тръба на колектора до габарита, и регулатора в кабината с вас.Качете се на право ниво на пътя с малко или никакво движение. Задайте круиз. Уверете се, че поддържате постоянна скорост и RPM. Обърнете внимание на инчовете вакуум на габарита. Сега обърнете тенджерата. обратно на часовниковата стрелка, докато постигнете максимален вакуум. Връщането на тази точка няма да е по-добро от вас. Най-високата настройка на вакуума ще ви осигури най-добра обемна ефективност. С други думи, поддържате зададена скорост с най-малко количество въздух и следователно гориво. Някои хора изключват O2 сензора, когато използват MAP настройка. Това ви позволява по-широк диапазон на регулиране. Въпреки това, вашето превозно средство ще свети лампата, когато направите това, а в някои области няма да проверите дали лампата MIL е включена. Прекъсването на датчика за O2 води до отваряне на режима на работа през цялото време и прави ECU по-зависим от MAP сензора, за да насочи своите горивни таблици за работа. MAP кара компютъра да изглежда до по-малък масив горивни маси. Ако, но не се ограничава до, не е допустимо, но в някои области не е законно да се работи в този режим и да се получи държавна инспекция.
Съвети
- Причината за двойния контрол е да имате 2 предварително зададени настройки, за круиз / преминаване, град / магистрала и т.н., или каквото намерите, че имате нужда.
- След като имате малко контрол
- Това е само едно устройство, използвано в тандем с много други в HHO генератор.
предупреждения
- НЕ ВНИМАНИЕ, АКО НЕ СЕ СЕМЕЙСТВАТЕ с колата си и общо механичното знаете как. Окабеляването за всяка марка е различно какво е, преди да промените нещо. Винаги намирайте променливото напрежение, към което да свържете контролера.
- Това е причината за прегряване и детонация, които могат да бъдат вредни за двигателя.
- Това устройство се препоръчва за използване със система за впръскване на газ HHO, което значително увеличава границата на изгаряне на двигателя.
- Неправилната инсталация ще доведе до лошото функциониране на двигателя или изобщо не.
- Неправилната настройка ще доведе до "проверка на двигателя" или светлини за повреда, които могат да бъдат нулирани, като изключите батерията за около 15 секунди.
- Това устройство е проектирано за сензор за сензор и няма да работи на много сензори на MAF.
- Това устройство не осигурява пълен контрол на вашия ECU, а само променя барометъра на компютрите. За адекватен контрол на ECU за използване на HHO газ от генератор, трябва да се адресират всички сензори на двигателя, както и инструментите и техниките за това да са много сложни. мен на [email protected] за подробности относно професионалните системи и за класове по HHO преобразуване. Часовете са със, и без професионално сертифициране.
Предмети, които ще ви трябват
- Електронна кутия за проекти (радиосимвол)
- 1 или 2 50K линеен потенциометър (и) (радиосимвол)
- 1 или 2 33K 0,5 вата резистор (и) (радиосимвол)
- 1 или 2 S.P.D.T (еднополюсен, двойно хвърляне, I.E.on-on) превключвател (и)
- 14-16 автомобилна тел (за предпочитане няколко фута от 3 различни цвята, за предпочитане черно, кафяво и зелено, но не червено
- кабелни конектори
- поялник и спойка
- Свредло 3/8 "бормашина 1/4" и силова тренировка
- (незадължително) Вакуум манометър и вакуумна тръба
