Съдържание
Съществуват различни приложения на пружинно окачване. На автомобилите с предно задвижване пружините са сглобени към стойката, навивайки се около нея. По-тежкотоварните превозни средства поставят бобини между шасито и рамата и разполагат с удари като отделен компонент на окачването. Друг популярен артикул на пазара са шоковете с намотка. Подобно на подпора, намотката се увива около шока, но не ви позволява да го направите. Трябва да заменяте ударите и подпорите по-често от пружините с намотки, но проверявайте пружините, когато подменяте компоненти на окачването.
Дълголетие на пружините
Пружините на рулоните могат и ще станат компрометирани след време. Приложението им към превозното средство, Наистина няма срок на годност, но има няколко неща, които трябва да проверите при проверка на суспензията си. Докато спирачните пружини поддържат теглото на автомобила, неговите удари или подпори работят, за да предотвратят подскачането. Преместете предното окачване (и задното за този въпрос) и пребройте колко отскачания се появяват след като освободите автомобила. Два или повече пълни отскача означава слаби удари или подпори. Но какво го предизвика? Възрастът вероятно е виновникът за решителността. Пружините на рулоните са много по-издръжливи от удари и подпори и многократно заместване на удари или подпори ще се върне към първоначалното си ниво на изпълнение. В бъдеще обаче ще има слаби сътресения и удари. Тъй като намотките отслабят, ще можете да разберете или основавате своите излети, тъй като бобините не са в състояние да осигурят стабилност на теглото на автомобила. Освен това ще са необходими отслабени бобини, тъй като разстоянието на отскока им ще бъде много по-добро, отколкото компонентите, които са били предназначени да изпълняват. Слабите намотки ще бъдат компрометирани и този симптом ще повлияе на подравняването на превозните средства. Измерването на височината на возене на автомобила и сравняването му със спецификациите ще определи дали намотките работят в съчетание с ударите и подпорите.
Неща за търсене
Някои превозни средства имат дълга история на щракащи спирални пружини. Това е опасна ситуация в зависимост от положението на почивката през пролетта. Тъй като пружините на рулоните са разположени в близост до гумата, не е всичко рядко счупена пружина на бобината да се пробие или разтрие в страничната стена на плоска гума; или по-лошо - издухване. Когато преглеждате пружините на рулоните, движете ръцете си по целия път около бобините, отпред назад. Някои бобини използват защитно покритие, което може да прикрие счупването; но ако прекарате ръцете си около симетричната намотка, ще почувствате всяка аномалия. Друго нещо, което трябва да слушате и търсите, е създаването на опорна опорна платформа върху приложения за подпори. Направете това, като завъртите волана напред и назад и слушате за обвързващи или скърцащи шумове. Те не са предназначени за бъдещето и не са предназначени за бъдещето.
Какво да правя и кога да го направя
Трябва ли да сменяте спирални пружини всеки път, когато подменяте удари или подпори? Абсолютно не. Проверявайте намотките всеки път, когато подменяте окачващ компонент. Сферични връзки, краища на щанги, ръкохватки, питман и контролни рамена, които са компрометирани върху пружината на бобината и удара или подпора. Измерете височината на возене на автомобила и след това го сравнете със спецификациите. Тъй като пружината на бобината поддържа теглото на автомобила, това е възможно Освен това сравнете височината на возене отстрани на една и съща ос. Пружините са отделни компоненти и не е немислимо едната страна да стане слаба, докато другата да е наред. Въпреки че това ще направи едната страна на автомобила по-ниска провиснала, в този случай сменете и двете. Винаги заменяйте ударите, подпорите, пружините и листовите пружини в комплекти, а не поотделно. Винаги ли трябва да замествате удари или подпори, когато подменяте пружините на рулоните? Докато мнозина ще спорят за необходимостта от това, трябва да разберете, че шокът е овладял слабата на пролетта. Ако искате по-желано каране, тогава да; заменете ударите или подпорите. Ако трябва да спестите пари, тогава чии. Но ако спестявате пари в дългосрочен план, е истинският въпрос. Трябва да премахнете накланящите се удари и подпори и да ги компресирате, за да премахнете пружините на бобините от монтажите. Разходите за труд или време ще бъдат приложени, ако залагате.
