Съдържание
16-клапанният DOHC на EFI е четирицилиндров двигател с четири клапана на цилиндър, двойна надмощна камера и електронно впръскване на горивото. Повечето двигатели с тези характеристики имат работен обем от 2,4 литра или по-малко. Двигателят е най-малкият за повечето европейски, японски и северноамерикански автомобили. Компактните камиони често са оборудвани с такива двигатели. Четирицилиндровите двигатели с 16 клапана, получени от по-ранни 8- и 12-клапанни четирицилиндрови двигатели. Ford, Mazda и Nissan произвеждат някои от по-често срещаните четирицилиндрови двигатели.
фон
Четирицилиндровите двигатели стартираха с осем клапанна система с един всмукателен и един изпускателен клапан на цилиндър. Най-малко 1906 г., четирицилиндрови печки са включени в единична надземна гърбица и карбурационна система за подаване на гориво. Вентилите могат да наброяват само четири. Тъй като технологията се подобрява в началото на 70-те и 80-те години на миналия век, автомобилните производители започват да произвеждат двигатели с три клапана - с два всмукателни и един изпускателен - и по-късно двигатели с четири клапана. Версиите с 16 клапана имат два всмукателни и два изпускателни клапана за по-добра вентилация и смес въздух / гориво за повишена ефективност на горивото.
брод
Въпреки че има изобилие от четирицилиндрови двигатели с над 12 клапана и надводни гърбици, 16-клапанните двойни надводни кулачкови версии са се превърнали в двигател на производителността на малки автомобили, включително хечбеците с горещи характеристики, като например Volkswagen Golf, Ford Escort и широка гама от японски внос. Ford произвежда серийните си четирицилиндрови двигатели от серия R4, започващи през 1989 г. и завършващи, когато Ford спира производството на британския си модел Scorpio през 1998 г. Двигателят възниква като 2-литров, 8-клапан с електронно впръскване на гориво или EFI, но преминава към двигател DOHC EFI с 16 клапана през 1995 г. Ford също произвежда 2,3-литров двигател DOHC EFI с 16 клапана. Производителността на двигателите от 1995 г. и по-късно варира от 136 до 147 конски сили. В Северна Америка камерата на Ford Focus има сравнително малък 1,4-литров четирицилиндров DOHC с 16 клапана и електронно впръскване на гориво. Форд монтира двигателя напречно отпред. Той се отличаваше с високо съотношение на компресия 11 към 1 и електронно впръскване на гориво, което му помага да генерира 89 конски сили.
Mazda
В началото на 1993 г. Mazda 626 разполага с четирицилиндровия си двигател FE3 с обем 2 литра, 16 клапана, двойна надмощна камера и електронно впръскване на горивото. Подобни двигатели на Mazda със същите вътрешни характеристики включваха 1,8-литровия четирицилиндър в Ford Escort GT, 2-литровия двигател в Kia Sportage и 2,2-литровата версия, които се предлагат в моделите Ford Probe, Mazda B2200 и по-късните 626 модели , 2-литровите с DOHC, EFI и 16 клапана генерираха 148 конски сили и 135 фута въртящ момент.
Nissan
Nissan произвежда серия от четирицилиндрови двигатели, включващи DOHC, EFI и 16 клапана, започвайки с автомобилите си със задно задвижване в края на 80-те години. Двигателят CA18-DE се движи с 1,8 литра и развива 132 конски сили. Версията с турбокомпресор CA18-DET генерира 176 конски сили в автомобилите на Nissan от 1989 до 1991 година. Двулитровите версии със същите механични компоненти се предлагат от 1982 г. и генерират между 152 и 208 конски сили в зависимост от модела. 2-литров вариант с турбокомпресор разработи 193 конски сили за моделите си Gazelle RS-X, Skyline RS-X и Silvia RS-X от 1980 г.
