Съдържание
Изпускателният колектор на двигател с вътрешно горене е първият изтощен компонент на двигателя. След това колекторът се закрепва към предната изпускателна тръба, която от своя страна се прикрепя към други тръби, каталитичен преобразувател и евентуално към заглушителя и задните тръби на превозното средство.
функция
Изпускателният колектор преодолява пролуката между блока на двигателя и предната изпускателна тръба или катализатора. Прикрепени плътно към двигателя с уплътнение между колектора и блока на двигателя, изпускателните газове освобождават гориво и въздух в колектора при изключително висока температура. Оттам ауспухът се прочиства през изпускателната тръба. Колекторът е направен от устойчив метал, като чугун, който да поддържа температурата на изтощените двигатели на блока. Автомобилите с вътрешен модел, които имат ограничения за теглото, е обичайно да се намерят по-леки колекторни тежести, които могат да се напукат по-лесно под напрежението на отоплителните и охлаждащите двигатели.
Видове
Някои превозни средства могат да имат два колектора, разположени от двете страни на двигателя или подредени пред другата. Целта на два колектора може да бъде двойна или просто да увеличи конската сила на двигателя. Течовете в колектора често са в горещината на интензивните температури на двигателя. Пукнатините могат да започнат като пукнатина, която не може да се игнорира, когато вдига шум. След като колекторът се загрее бързо, пукнатината може да се самозапечата, тъй като металът на колектора се разширява; шумът, идващ от пукнатината, става по-малко забележим. След време обаче пукнатината на косата ще започне да се увеличава по размер поради постоянното нагряване и охлаждане на двигателя. Уплътнението на колектора е друга проблемна област, която трябва да поддържа разширяването и свиването на нагретия метал. Симптомите му може да са подобни на пукнатината на косата и неминуемо могат да станат по-голям проблем.
вещи
Изтичането на отработените газове може да бъде опасно поради няколко очевидни причини. Докато изпускателната система все още може да бъде проблемна, тя може да бъде проблемна. Отравянето с въглероден окис може да възникне при пътниците във вътрешността на превозното средство, особено ако прозорците са затворени и въздухът е отворен, което позволява на газ без мирис и безцветен да влиза в кабината.
идентификация
Колекторът е в долния край на двигателя на превозните средства. Тя може да бъде в предния център, отстрани, от двете страни (двойни колектори) или предния център и задния център (двойни колектори). За ефективна проверка на колектора превозното средство трябва да бъде поставено на асансьор. Следвайте изпускателната система на изпускателната тръба към двигателя на колектора. Някои по-късни модели превозни средства могат да имат първоначален каталитичен преобразувател, закрепен към колектора и след това прикрепен към предната тръба.
предупредителен
Течовият колектор е опасен и вреден за околната среда. Тъй като не се филтрира чрез кислородните сензори, течовете изтичат случайно в атмосферата. Напукан или изтичащ колектор ще създаде по-малко налягане назад, лоши показатели в двигателя и намалена ефективност на горивото; това ще позволи на повече замърсители да излязат в атмосферата и да разпръснат смъртоносния въглероден окис. Може да се използва и по други начини, като кислородни сензори и ефективността на каталитичния конвертор.
