Съдържание
Базираната в Япония Honda Motors за първи път представи своите VTEC, или променливи клапани и електронни управляващи двигатели през 1989 г. Honda произвежда двигателя от серия F като по-голяма електроцентрала за преместване за своите линии Accord и Acura. Компанията предложи няколко различни конфигурации на двигателя F23, които варираха между единични и двойни надводни камери, но само двигателят F23A1 предлагаше системата VTEC.
идентификация
Hondas F23 от блок от желязо-алуминиева сплав и глави от алуминиева сплав. Honda построи F23 като вграден четирицилиндър, който подравнява всички цилиндри в един ред в блока на двигателя. Този двигател има работен обем от 2,3 литра, оттук и обозначението F23. Той използва конфигурация с еднократна кулачка (SOHC) и електронно впръскване на гориво за фуния на гориво през четири клапана на цилиндър, за общо 16 клапана. F23 VTEC има отвор 86 мм и ход 97 мм.
Наличност на модела
Honda инсталира F23 VTEC в два от своите автомобили: Honda Accord и Acura 2.3 CL. Потенциалните купувачи биха могли да изберат да надстроят до VTEC F23 през моделните години на Accord 1998-2002. През моделните години 1998 и 1999 на Acura 2.3 CL, Honda предлага F23 VTEC като премиум ъпгрейд.
производителност
Независимо дали е инсталиран в Acura 2.3 CL или Honda Accord, F23 върти 150 конски сили при 5700 оборота в минута (оборота в минута) и 152 фута-фунта. въртящ момент при 4 900 об. / мин. Вътре във всеки цилиндър този двигател постигна коефициент на сгъстяване 9,3: 1. Когато е инсталиран в Honda Accord, Edmunds съобщава, че F23 VTEC може да ускори споразумението от 0 до 60 мили / ч за 9,5 секунди. Acura 2.3 CL с F23 VTEC премина от 0 до 60 мили / ч за 8.6 секунди. Оборудвана с F23-VTEC F23-VTEC с ръчна скоростна кутия спечели приблизително 22 мили на галон (mpg) по време на градско шофиране и 28 mpg при шофиране по магистралите. Acura 2.3 CLs, използващ F23 VTEC и ръчна скоростна кутия, имаше икономия на гориво от 21 mpg в града и 29 mpg по време на шосено шосе.
