Съдържание
International Harvester произвежда трактора Farmall Super M от 1952 до 1954 г. С въвеждането на Super M поръчките бяха с такъв обем, че базираната в Илинойс IH използва втора фабрика в Луисвил, Кен., За да задоволи търсенето. Това означава, поради модернизацията на този модел през целия период на производство. Повечето функции обаче са общи за всички 57 092 трактори, които се търкалят от монтажните линии.
двигател
IH произвежда собствени двигатели за Super M: вертикалната I-глава и C264 вертикалната I-глава, които работят съответно на течен петрол и бензин. Производителят разработи и идентичен Super MD, който работи на дизелово гориво. 5.25 инча, което води до общ обем на двигателя от 264 кубически инча. С порядък на изстрелване в цилиндър 1-3-4-2, двигателят може да достигне 1450 максимални оборота в минута.Тестване на теглича този модел може да генерира до 44 конски сили.
трансмисия
Super M притежаваше плъзгаща се предавка, където входящият вал работи постоянно, освен ако съединителят не е включен. С пет предавки напред и една задна, това превозно средство има по-голямо задвижване от предшествениците си. Втората, третата и четвъртата предавка също дават по-висока скорост. Когато през 1954 г. е добавен усилвателят на въртящия момент, конфигурацията се променя на 10 предавки напред и две задни предавки - операторът получава по-голям контрол в по-ниските предавки. Тези трактори с тази вариация бяха наречени на Super MTAs. Всички предавания държаха 52 четвърти петрола.
размери
Super M е с размер 134,6 инча, ширина 84,5 инча и 79 инча височина. Той също тежеше 5 603 паунда. Междуосието му - ос до ос - беше дълго 89.25 инча. Докато рамката му е чиста на 15,5 инча, 26,25 инча. Предните гуми бяха широки шест инча и диаметър 16 инча; задните гуми бяха широки 12 инча и диаметър 38 инча.
сечива
Подобно на M, Super M успя да побере по-големи и разнообразни приспособления. Сред оптималните му приспособления бяха четириредовите рендета и култиватори, 14- и 16-инчови плугове и двуредовите монтирани житосъбирачи. Хидравличната система на Super M се задвижваше от двигателя, а не от трансмисията. Съответно операторът не е активирал и изключвал съединителя многократно при използване на прикачени устройства. Освен това, хидравликата на основата на двигателя позволява обработката на по-тежки товари, като по този начин увеличава производителността.
