Съдържание

• Стъпка 1
• Стъпка 2
• Стъпка 3
• Стъпка 4
• Стъпка 5
• Стъпка 6
• Стъпка 7
• Стъпка 8
• Стъпка 9
• Стъпка 10
• Стъпка 11
• Стъпка 12
• Предмети, които ще ви трябват

Колелото за въртящ момент е тенденцията на вашето задвижване на предните колела (FWD), защото трябва да завиете надясно, когато прилагате голямо количество въртящ момент върху колелата, например когато натиснете педала на газта към пода. Тази тенденция за управление на въртящия момент може да варира от леко досадно състояние до опасно надолу вдясно. Тъй като предните колела на задвижване на колелата, няма значение кое от двете колела да задвижва колелото на колелото. Решенията на проблема със въртящия момент са толкова разнообразни, колкото го причиняват.

Стъпка 1

Проверете налягането на гумите. Ако една от гумите е ниска, колата ще се изтегли към ниската страна, под мощност.

Стъпка 2

Проверете протектора и на двете гуми. Износената гума ще има тенденция да се върти в посока на износената гума.

Стъпка 3

Проверете за износен колесен лагер. Износеният или разхлабен лагер ще доведе до прекомерно влачене на колелото и управление в тази посока.

Стъпка 4

Проверете спирачния апарат за влачене. Ако спирачките се влачат, ще се озовете в посоката на влачене.

Стъпка 5

Проверете подравняването на предното колело. Уверете се, че настройките са в съответствие с фабричните спецификации. Прекомерното отрицателно колело или положителен разклонител ще накара водача да се намира в тази посока под въртящ момент.

Стъпка 6

Проверете предните колела за различна дълбочина. Колелата трябва да са еднакви. Избягвайте дълбоки колела за чинии; искате воланът на шарнирните връзки да е възможно най-близо до центъра на гумата, за да намалите тенденцията на управление на въртящия момент. Колкото повече са компенсирани колелата ви, както в колелата с дълбоки чинии, толкова по-голям въртящ момент ще има колата ви.

Стъпка 7

Проверете втулките на контролните рамена за повреда или мекота. Тъй като въртящият момент се прилага върху колелото, контролната рама ще се опита да се придвижи напред. Ако една контролна ръка се движи, тя ще бъде в обратна посока.

Стъпка 8

Проверете играта на кормилната рейка и връзката на волана за отпуснатост. Разхлабеното кормилно управление ще позволи на автомобила да управлява себе си по време на високо състояние на въртящия момент.

Стъпка 9

Инсталирайте междинен задвижващ вал. В повечето автомобили лявият задвижващ вал е по-къс от десния. Това причинява въртящия момент, тъй като дългият задвижващ вал има по-голяма гъвкавост и навиване при въртящ момент, той действа като торсионна лента; Това намалява наличието на колелото, което означава, че то е в тази посока. Инсталирането на междинен задвижващ вал, блок за възглавници и лагер ще позволи двете задвижващи валове към колелата да са еднакви по дължина. Междинният задвижващ вал е много по-добър и е част от транс-оста. Задвижващите оси към колелата са със същата дължина и здравина.

Стъпка 10

Инсталиране на коловози. Баровете за проследяване ще намалят посоката на контролните рамена.

Стъпка 11

Инсталирайте диференциал с ограничено приплъзване (LSD). Инсталирайки LSD, вие намалявате въртящия момент, който възниква при загуба на сцепление върху мокрия или хлъзгав под. Искате лекотоварен LSD поради тежък режим на работа, ще затрудни управлението и може да доведе до загуба на контрол тук или снежни пътища.

Стъпка 12

Проверете вашия дилър на автомобил за нов ABS софтуер. Може да се предлага някой с ABS система.

Управлението на въртящия момент ще бъде намалено или елиминирано, а гумите имат равно сцепление върху настилката. Всяко условие, което промени това, ще увеличи управлението на въртящия момент. Като приведете автомобилите си в стандарт и увеличите конските си сили.

Предмети, които ще ви трябват

• Габарит на гумата
• гуми
• Лагери на колелата
• спирачки
• Подравняване на колелата
• Колела
• втулки
• Кормилна стойка
• Кормилна връзка
• Междинен задвижващ вал
• Подкрепа лагер
• Възглавница блок
• Проследяващи барове
• Ограничен диференциал на плъзгане