Всички превозни средства с впръскване на гориво имат регулатори на налягането на горивото, за да поддържат регулирано количество горивен поток. Инжекторите за гориво изискват зададено количество налягане по всяко време, докато работят. При работа инжекторите за гориво не работят чрез увеличаване или намаляване на горивния поток - те просто отварят една и съща цел.

Налягането на горивото може да варира между 25 до 60 килограма налягане в зависимост от автомобила и производителя. Всички превозни средства ще имат регулатора на горивната шина, съдържаща инжекторите за гориво. От горивния резервоар до горивната шина има линия за мазут и тръба за връщане на гориво от регулатора на налягането на горивото. Тази връщаща линия се намира надолу по веригата на всички инжектори. Регулаторът за налягане на горивото използва диафрагма и пружина с вакуум.

Компютърът използва сензори за определяне на температурата на въздуха, температурата на двигателя, натоварването на двигателя и положението на дросела, да споменем няколко. Компютърът поема тази информация и решава стратегия за най-добри показатели на двигателя, икономия на гориво и емисии. Една от тези стратегии е да определите колко да поддържате инжекторите за гориво, за да поддържате съотношение 14,5 към 1. За да поддържате това съотношение на горивото, налягането трябва да се поддържа в рамките на един килограм налягане.

Когато двигателят изведнъж е под силно ускорение, вакуумът отпада за момент и след това се възстановява за много кратък период от време. Този внезапен спад на налягането по време на ускорението също влияе върху налягането на горивото. На горивната помпа е необходима секунда, за да навакса налягането, така че регулаторът на налягането на горивото реагира на спада в линията. Това дава моментно увеличение на налягането на горивото.