Съдържание
- Основни принципи на автомобилното изгаряне
- Температура на горивната камера
- Клапанът EGR
- Други предимства
- История на EGR
Вентилът за рециркулация на отработените газове (EGR) е може би една от най-неразбраните части, намиращи се под капака на модерен автомобил. Създаден, за да подпомогне контрола на замърсяването, с PCV клапан е от съществено значение за почистването на въздуха в и около градовете. Но за да разберете какво е, трябва да разберете как горивото се изгаря вътре в двигателя.
Основни принципи на автомобилното изгаряне
Бензиновите двигатели работят, като смесват гориво с въздух, компресират го вътре в цилиндъра и го запалват с запалителната свещ. В идеалния случай бензинът изгаря кислород. Но въздухът съдържа 70 процента азот и има следи от други газове. Азотът е доста инертен и не обича да се комбинира с бензин. Но като температури в горивната камера, азотните оксиди, известни още като NOx. Азотните оксиди са основен компонент на градското замърсяване на въздуха. Бензинът също изгаря най-добре, когато се комбинира с въздух в съотношение 14,7 въздух към 1 гориво. Но по-леките комбинации подобряват икономията на гориво. Проблемът е, че когато бензинът се изгаря, той е склонен да чука. Knock значително намалява топлинната ефективност и може да повреди двигателя, ако се остави да продължи. Въпреки че е възможно да се работи при по-ниска температура, той може да бъде подобрен с по-ниски температури на горивната камера. Чрез понижаване на температурата в горивната камера се намалява замърсяването и се подобрява икономията на гориво. Производителността ще бъде жертвана донякъде, но това е необходима цена за качеството на въздуха.
Температура на горивната камера
Има два начина за намаляване на температурата в горивната камера. Първият е да се намали съотношението на компресия. Коефициентът на сгъстяване е количеството компресия, осигурено от цилиндъра. Важно е този фактор да се намали до по-малко от 8: 1 или така драстично да се намали както производителността, така и ефективността. Друг начин за намаляване на температурата в горивната камера е да добавите нещо към заряда на въздуха и горивото. Нещо, което няма да изгори. Всеки ден има готова доставка на газ - ауспуха. Изненадващо, добавянето на отработен въздух към входа на въздуха всъщност намалява максималната температура на горивната камера. Това е контраинтуитивно, тъй като ауспухът е горещ. Въпреки това, когато излезе от цилиндъра, той е по-хладен от максималната температура на горивната камера. Така че, като го изпомпате обратно в горивната камера, той няма да гори отново и да абсорбира топлина.
Клапанът EGR
EGR означава рециркулация на отработените газове. Клапанът насочва малка част от изгорелите газове обратно във въздуха и понижава максималната температура на изгарянето на горивото. Клапанът гарантира, че системата EGR е изключена до празен ход, където това би довело до нередовно и замърсяване на празен ход и при максимална мощност, тъй като добавянето на отработени газове отнема мощността от двигателя.
Други предимства
Намаляване и понижаване на температурата на горивната камера, рециркулирайки ефекта от понижаване на загубите на помпите. Загубите от изпомпване са работа на двигателя. Тъй като EGR намалява мощността, дроселът трябва да се отвори до желаната мощност, което означава, че отворът на дросела е толкова много, че двигателят не трябва да работи усилено, за да вдишва въздуха. Освен това, при по-ниска температура на горивната камера е по-малка загуба на топлина върху металните стени на цилиндъра, буталото и главата на цилиндъра, която е по-вътрешна топлина, се задържа до механично механична.
История на EGR
Първите EGR системи в началото на 70-те години работеха строго на вакуум колектор. Те имаха огромно влияние върху производителността, управляемостта и надеждността. Много собственици просто отстраниха карбураторите, за да предотвратят строй. Малко по-късно системите добавиха електронни контроли, които подобриха работата и надеждността на системата и продължиха да задвижват системите, макар и да бяха назначени от Федералния закон, бяха непопулярни за водачите. Някои чуждестранни производители успяха да отстранят проблема и успяха да премахнат системата EGR напълно. Този ход им помогна да се укрепят на американския пазар. Системата продължи да се развива и в комбинация с модерни компютърно управлявани системи за управление на двигателя оказа значително влияние върху ефективността на икономията на гориво.
