Съдържание
През средата на 70-те години царуването на мускулната кола свършва. Международната политика беше създала по-висока цена на газ, заедно с по-малка доставка. Действаше нормирането на газа. В същото време пазарният дял на японския внос с добра горивна ефективност се увеличава. Въпреки тези фактори федералното правителство настояваше за по-чисти автомобили. Почти магически американските големи коли намаляха.
За General Motors двигателят на избор беше Iron Duke, четирицилиндров редови двигател с железен блок и глава.
Спецификации на двигателя
През 1977 г. Pontiac започва производството на 2,5 L двигател. Това беше двигател с работен обем 2,5 см с двигател, който се равнява на 50,79 кубически инча. Всеки цилиндър има два надводни клапана. Двигателят има една смяна на горната кула (SOHC). Pushrods движат клапаните. 2.5 L е с късов ход на коляновия вал, който работи в пет основни лагера. Борът е 4 инча, а ходът - 3 инча.
Производителност на двигателя
Оригиналният двигател отделя 87 конски сили при 4 400 об / мин. Върхът на въртящия момент е 128 фута при 2400 об / мин. Оригиналният двигател има карбуратор с две варели и рейтингова система EPAS, способен да постига 37 мили на галон. Четири години след представянето му двигателят добави инжектиране на гориво и двигателят беше официално преименуван на Tech IV ---, но за всички това все още беше Железният херцог. Tech IV има мощност от 90 к.с. при 4000 об / мин.
Търсенето в средата на 70-те години
Търсенето на икономични четирицилиндрови автомобили процъфтяваше. По време на двигателите 14-годишното производство е използвано от всяко GM подразделение с изключение на Cadillac. Компанията American Motors, докато разработваше собствен четирицилиндров двигател, използваше Iron Duke в марките Concord / Spirit, Eagle и Jeep. Доставките на Grumman LLV.
