Съдържание
Сензорите за почукване са само едно от нещата, които отделят най-новото поколение двигател с вътрешно горене от предишното. Сензорът за почукване е вашите компютри "ухо" на двигателя; макар че е важно от гледна точка на оптимизацията, вашият компютър продължава да слепи без него.
Основи на сензора за почукване
A (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) е по същество пиезоелектрически микрофон, точно като пикапите на електрическа китара. Пиезоелектрикът или PE е материал, който превръща ударното натоварване или кинетичната енергия директно в електрически ток. Прилагането на механично налягане върху PE като оловен цирконат кристал, кост, коприна или дори зъбен емайл причинява магнитните вещества бързо да се подравняват и да се подравняват, което създава електричество. Звукова енергия, влияеща на PE тремор на компресия чрез него, което кара PE да излъчва електрически изход с определено напрежение и честота.
Шум на двигателя
Двигателите издават много шум, а не само мощните бретончета, свързани с горенето. Забележителни бележки за всички чрез блока на двигателя - звукът от въртенето на коляновия вал, ударното кранче на клапанния вал и хармоничните реверберации, вибриращи блока като звънец. Компютърът знае и разпознава повечето от тези звуци, но това е аларма, когато чуе сметката за предварително запалване или детонация на горивото в цилиндъра. Чукът, който чувате седалката, е най-силен от редица фини вълни, излъчвани при необичайно изгаряне.
Компютърна реакция
При откриване на удар или някоя от фините вибрации, които му предхождат, компютърът настройва времето на двигателя и съотношението въздух / гориво, за да се отърве от него. Много съвременни двигатели всъщност са настроени да работят на границата на октана и надморската височина. Всъщност сензорът за чукане е жизненоважно помагало за настройка на двигатели с „гъвкаво гориво“, които могат да се използват с октанов диапазон от 84 до 112, от най-бедния газ от муле и урина до високо рафиниран етанол.
Лоши сеньори
Инженерите не очакват сензорите ви да издържат завинаги, поради което програмират компютъра да самодиагностицира повечето си сензори. Ако сензорът за удар не успее или показанията му излязат извън обхвата, компютърът вероятно ще премине към програма по подразбиране, която не разчита на вход от сензора. Почти сигурно ще загубите мощност, но колко губите зависи от това колко близо до компютъра работи двигателят до октановата му граница и колко е свързан с входа на сензора за чукване.
приложения
По-вероятно е да се използват турбо, двигатели с висока компресия и гъвкаво гориво, отколкото когато се използват. Този, страховит режим „накуцване вкъщи“ е създаден, за да извлече максимална полза, докато не фиксирате сензора. Производителите правят това умишлено, защото програмата е по-добра от стандартната програма за обратна връзка - не, не, когато става въпрос за СИП.
