Съдържание
Моделът Harley-Davidson FLH има три основни превъплъщения, Hydra-Glide, Duo-Glide и Electra-Glide. Harley-Davidson идентифицира своите мотоциклети с конкретен модел; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, състезателни, улични, обичайни) и Touring. Harley също така произвежда трикове и предлага различни модели различни мотори под знамето CVO (Custom Vehicle Operations). Всеки модел има и многобуквено обозначение. По принцип първата (а понякога и втората) буква обозначава двигателя, а понякога и рамката или предния край, както при модела FL, представен през 1941 г.
Хидра-плъзгане
През 1949 г. Харли добавя първия си хидравличен модел към модела FL и го нарече FLH или Hydra-Glide. Hydra-Glide поддържаше големия V-twin двигател, който Харли беше представил през 1948 г., Panhead, който замени Knucklehead. Двигателят Hydra-Glide от 1949 г. е 1200 куб.см със съотношение на сгъстяване 7 към 1 и съобщава, че разполага с 50 конски сили при 4800 об / мин и дава на мотора максимална скорост от 100 mph. До 1952 г. FLH Hydra-Glide е оборудван с крачен съединител и ръчен превключвател. Усъвършенстването на двигателя на Panhead през 1953 г. увеличи компресията до 8 до 1, конски сили до 60 при 4800 об / мин и максимална скорост до 105 мили / ч. Елвис Пресли притежаваше 1957 FLH, последната година, че моделът беше наречен Hydra-Glide.
Дуо-плъзгане
Следващата голяма промяна на Harley-Davidson FLH е добавянето на задни спирачки и хидравлично задно окачване през 1958 г. Harley преименува новия модел Duo-Glide, въпреки че запазва обозначението на модела FLH. Duo-Glide също имаше пружинирана седалка, което го прави още по-удобно и подходящо за обиколка. Задното окачване на Duo-Glide имаше три настройки за регулиране: соло, тежко и тандем.
Електра-плъзгане
През 1965 г. Харли-Дейвидсън заменя електро-плъзгащия се модел, като отново запазва идентификацията на FLH. Електрическият стартер наложи по-голяма, 12-волтова батерия и промени в рамката, за да побере по-голямата батерия. FLH от 1965 г. има коефициент на компресия от 8 до 1, 60 конски сили при 5 400 об / мин и максимална скорост от 100 мили / ч. За да увеличи обхвата на турнето с големи близнаци, Electra-Glide разполагаше и с 5-литров резервоар за гориво "Turnpike". CNBC назовава Electra-Glide от 1965 г. като един от най-забележителните Harleys досега и поставя прогнозната стойност на един от 6900 оригинални модела на 30 000 долара към 2011 г. Harley-Davidson замени двигателя Panhead с Shovelhead на всички Glide модели, започващи през 1966 година.
Вариации на електро-плъзгане
Harley-Davidson продължава да произвежда вариации на Electra-Glide. През 1969 г. Харли добавя емблематичния виличен обтекател с "вилица". FLH получи тласък през 1978 г., когато лопатата е блъсната до 1300 куб.см. Пълният крал на FLHR избухна на сцената през 1994 г. Все още електрически плъзгащ се, Road Road породи редица свои вариации. За моделната 2011 година Harley-Davidson изброи шест различни вариации на модела FLH на своя уебсайт; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic и Street Glide.
