Съдържание
- Ранни предпазни колани
- Развития през 50-те години
- Развития през 60-те години
- Правителствена уредба
- Закон за безопасност на магистралите
- Кликнете върху него или билет
Според Центъра за безопасност на движението в Калифорнийския университет в Бъркли, предпазните колани са "единственото най-ефективно моторно превозно средство за възрастни и деца". Предпазните колани са съществували в някои от първите дни на автомобилите, но те са се променили драстично с течение на времето от един колан на колана до диагоналната триточкова система, която използваме днес. Наред с развитието на предпазния колан, е важно да се гарантира, че водачите и пътниците са закопчани.
Ранни предпазни колани
Центърът за безопасност на движението в UC Berkeley съобщава, че седалките се появяват в американските автомобили в началото на 1900 г., но те са били популярни, защото летяха над пътя. В края на краищата в момента има толкова много автомобили по пътищата, така че катастрофите не бяха голяма грижа. По-късно през 20-те години на 20 век се добавят колани към самолети и след това към състезателни коли. През 30-те години на миналия век няколко американски лекари започват да добавят към собствените си тела и призовават производителите към същото, според британското кралско дружество за предотвратяване на аварии.
Развития през 50-те години
През 1950 г. американският автомобилен производител Nash се появи с първите монтирани фабрично предпазни колани в моделите Statesman и Ambassador, които се състоеха от един колан, който се простираше в скута ви. През 1954 г. клубът за спортни автомобили на Америка започва да състезава шофьорите да носят колани. Когато стана дума за Volvo, Volvo поведе пакета. През 1956 г. Volvo въвежда двуточков диагонален колан на гърдите. Същата година Ford и Chrysler предлагат опция за някои модели. Volvo създаде котви за двуточкови диагонални колани на предната седалка през 1957 г. През 1958 г. инженерът на Volvo Нилс Болин разработи триточков предпазен колан с ремъци на основата на колани, използвани от военни пилоти. На следващата година триточковият колан става стандарт за всички Volvo, построени в Швеция.
Развития през 60-те години
През 1962 г. американските автомобилни производители изискват котвите на предпазния колан да бъдат стандартни на предната седалка. Също през тази година британското списание Кое? Отчете рискът от смърт при злополука с 60 процента. През 1963 г. Volvo разширява своя триточков колан за безопасност като стандарт за САЩ. До следващата година повечето САЩ Европейските производители на автомобили изискват безопасност през 1965 г., а през 1967 г. предпазните колани стават стандарт за всички автомобили, построени в Обединеното кралство (британските автомобили бяха длъжни да разполагат с триточкова система).
Правителствена уредба
Все повече и повече американци купуват всяка година, но до 60-те години на миналия век има много малко правителствено регулиране на автомобилната индустрия или магистралите. Производителите на автомобили вярваха, че това няма да ги продаде, а вместо това ще плаши обществото. Повечето автореклами са фокусирани върху комфорта, стила и производителността, а не върху безопасността. През 1965 г. при инциденти са загинали 50 000 души, но правителството и индустрията се фокусират върху шофьорите и пътищата, вместо върху самите автомобили, според Института за превенция. През 1966 г. малка група законодателни органи, защитници на потребителите и адвокати започват да притискат правителството и автомобилната индустрия да правят по-безопасни автомобили и в крайна сметка те изброяват.
Закон за безопасност на магистралите
Законът за безопасност на магистралите и Националният закон за безопасност на движението и моторните превозни средства са приети през 1966 г. Това са най-важните законодателни актове в света. Администрация по безопасност на движението (NHTSA). Тези мерки доведоха до много подобрения в автомобилния дизайн, включително задължително инсталиране на предпазни колани. През 1970 г. NHTSA съобщава, че смъртните случаи, свързани с моторни превозни средства, са намалели значително.
Кликнете върху него или билет
Изискване обаче производителите да не гарантират, че хората ги използват. През следващите 20 години президентът на САЩ и Съединените американски щати. До 1989 г. 34 щата имат закони за шофьори и пътници за закопчаване. До 1995 г. всеки щат, с изключение на Ню Хемпшир, прие законодателство, изискващо използването на предпазен колан. През 2002 г. 19 държави са имали основното си съдебно дело, което им дава възможност да работят единствено въз основа на предпазен колан. NHTSA съобщава, че смъртните случаи при произшествия с моторни превозни средства драстично са намалели след влизането в сила на законите за предпазните колани от държавните законодателства.
