Съдържание

• Лек и пъргав
• Малко изместване, достатъчно мощност
• Подвижно шаси и окачване
• Колела и спирачки
• Информация за цените

2007 г. бе в края на пътя за CR125, Hondas почитаем малък двутактов, 125 cc велосипед за мръсотия. Докато предлаганият мотоциклет има много стойност, много уважавано шаси и завидна репутация на Honda за надеждност. В последната си година продажбите на CR125 бяха почти наполовина в сравнение с 2003 г. Най-голямата причина не беше някаква вина или дефект в самата Honda, а просто фактът, че пазарът се беше променил. Двутактовите мотори са важен нишов продукт от втората половина на 2000-те, като четиритактовите модели са твърдо утвърдени като стандартен пазар. За онези, които можеха да оценят „старомодния“ подход, обаче, 2007 CR125 беше щателно компетентен, изпитан от време мотор за мръсотия.

Лек и пъргав

Малки мотоциклети с ниско преместване като CR125 и мотоциклетисти, които търсят максимална маневреност и отзивчивост, са съвпадение, направено в небето. Ниското тегло и компактните размери на Hondas помогнаха на една забавна за каране личност. За да се задържи теглото, голяма част от CR125 са изградени с помощта на алуминиеви компоненти, а не от стомана. Преминаването към по-лекия метал беше промяна, която Honda помогна на пионера в света на мотоциклети. По времето, когато 2007 CR125 попадна на пътеките, здравината на материалите и производителността в пътеки мотоциклетите е добре установена. Моторът имал сухо тегло от едва 197 килограма. Междуосието му е било 57,9 инча, а височината на седалката е 37,3 инча. CR125 предлага 13,8 инча просвет и може да побере 2 галона гориво в резервоара си.

Малко изместване, достатъчно мощност

125-кубиков двигател - като този в CR125 - е еквивалентен на само 7,8 кубически инча. Макар да изглежда малко за някои съвременни ездачи, беше достатъчно да закопчаете малкото моторче със значителен ентусиазъм. Едноцилиндровият, двутактов, с течно охлаждане двигател има отвор и ход 2,1 инча и цифрово запалване с електронно предварително. Коефициентът му на сгъстяване беше 8,6 спрямо 1. Горивото се доставя чрез 1,5-инчов карбуратор Mikuni TMX със сензор за положение на дросела. Накрая мощността е изпратена на земята чрез петстепенна трансмисия.

Подвижно шаси и окачване

Предното окачване на CR125s беше съставено от 25,8 градусова 1,8-инчова обърната вилка Kayaba с касета с 18 позиционна настройка на отскока. Настройката предлагаше 20 позиции на амортисьори и 12 инча хода на окачването. Отзад CR125 разполага с едно-шоков агрегат Kayaba Pro-Link с пружинно предварително зареждане, регулиране на амортисьора с 30 позиции и регулиране на амортисьора в двоен режим. Ходът на задното окачване беше 12,5 инча.

Колела и спирачки

CR125 използва 3.00 / 3.25-0.87 предна гума и 3.25 / 3.50-0.75 отзад. Моторът се доставя с гуми Dunlop: D742 отпред и D756 отзад. Малката Honda включваше еднодискова спирачка отпред и отзад. И двата ротора са с диаметър 9,4 инча.

Информация за цените

2007 CR125 имаше препоръчителна цена на дребно от $ 5 499. Предлагаше се само в един цвят: червен.