Съдържание

• конвенционален
• електронен
• distributorless

Запалителна бобина всъщност е две намотки от жица, обвити около желязна сърцевина. Основната намотка е направена от тежка тел и е свързана към два извода в горната част на бобината. Вторичната намотка е направена от фина жица и се свързва към връзката с високо напрежение, също в горната част на бобината. Има три основни типа системи за запалване, следователно три основни типа запалителни бобини.

конвенционален

Електрическото запалване на точката на прекъсване се използва от началото на 1900 година. В тази система първичната верига на запалителната бобина получава захранване от акумулатора чрез резистор. Захранването се заземява чрез затворени запалителни точки в разпределителя. Токът тече през намотките на първичната намотка, създавайки магнитно поле. Когато точките се отворят чрез въртене на разпределителя, електрическата верига на токовете се прекъсва, сривайки магнитното поле. Силата на срутването на намотките на вторичната намотка и създава електрически ток вътре в тях. Токът се влива в капачката на разпределителя и в крайна сметка в запалителните свещи, всичко това за делителна секунда.

електронен

Електронните системи за запалване бяха популярни в средата на 70-те години на миналия век и бяха разработени за производство на повече емисии. Този тип запалване е много подобен на конвенционалната система, със същата конфигурация във вторичната верига на запалителната бобина. От батерията до терминалната намотка основната верига също е същата. Но вместо разпределител и точки, електронната система използва пикапна намотка, за да сигнализира на управляващия модул, който след това пуска бобината на запалването. На някои електронни системи запалителната бобина е разположена вътре в капачката на разпределителя.

distributorless

В система за запалване без дистрибутор, която се появи през 80-те години на миналия век, нейният дизайн позволи да се получи повече енергия от бобините. Вместо две намотки има една или повече намотки в пакет с намотки, всяка от които е отговорна за изпичането или една свещ или двойка. Тази система използва магнитно задействащо устройство за определяне на оборотите на двигателя и положението на коляновия вал. Задействащото устройство е сигнал към модула за управление на двигателя или модула за управление на запалването, който от своя страна е енергия към намотката.