Съдържание
Електричеството влиза вътре
Електрическата система във вашия автомобил работи на 12 волта, така че всеки компонент трябва да се базира и на 12 волта. Към запалителната бобина (известна като "гореща жица") има проводник, който пренася 12-те волта в самата намотка. Първоначално захранването се създава в настройката на батерията и алтернатора. Акумулаторът на превозните средства осигурява напрежението и силата на тока, за да стартира двигателя, а алтернаторът поема, осигурявайки постоянно напрежение и ампераж на всички компоненти на превозните средства, както и поддържа добра заряд на акумулатора. следващия път.
Намотките на намотките
Вътре в намотката са хиляди мънички медни намотки. С други думи, има изключително тънка серия медни проводници, обвити една около друга, която усилва 12-те волта, влизащи в бобината. След като електричеството се прекара през намотките на бобината, се създава магнитно поле, което експоненциално увеличава напрежението. Създаването на мощност предизвиква топлина, затова се опитайте да докоснете бобината за известно време.
Електричеството изгасва
Средната намотка за запалване на превозното средство изпуска от 20 000 до 30 000 волта, а намотките, използвани в състезателни приложения, са с мощност 50 000 или повече волта с постоянна скорост. След това това ново напрежение се подава през намотката на намотката, която е точно като проводниците на свещта, само обикновено много по-къса. Този изход на високо напрежение е точно защо трябва да се поддържа в добра форма, тъй като може да се повлияе. Някои превозни средства използват по една намотка на цилиндър. Това означава, че всяка свещ в двигателя има своя намотка. Теорията обаче е същата при тези настройки.
Дистрибуторът
Разпределителят поема напрежението, произведено от бобината, и я прави към отделните свещи в реда, в който те трябва да се запалят. Това става чрез въртящ се компонент в роторкрафта. Докато се върти, той се свързва с връзките на свещта вътре в капачката на разпределителя и напрежението през тях, което след това работи на щепселите, причинявайки им искри и запалване на горивото вътре в двигателя.
