![Трактор ISEKI AT46 4WD](https://i.ytimg.com/vi/vr6p6vlbebw/hqdefault.jpg)
Съдържание
2160, наричан още TX2160, беше трактор, произведен от Iseki. 2160 г. беше по-малък от стандартен селскостопански трактор. Той използва малък 0,8-литров двигател, който е произведен от Mitsubishi. В задните краища на повдигащия трактор имаше скромните 838 фунта. триточков теглич и може да бъде снабден с преден товарач.
Спецификации на двигателя
Iseki 2160 използва сравнително малък двигател с модел № K3B. Двигателят работеше на дизелово гориво и беше естествено аспириран. Той имаше общо три цилиндъра с отвор 2.677 инча на 3.071 инча или 68 мм на 78 мм. Общата денивелация на буталото е 51,8 кубика. Двигателят може да генерира обща мощност от 16 конски сили при 2600 об / мин. Стартерната система включва електрически стартер. Използваният задвижващ механизъм има задвижване на две колела или избираема система за задвижване на четирите колела.
Размери на трактора
Моделът на задвижване на две колела тежеше 1179 паунда., Докато моделът за задвижване на четирите колела тежеше 1279 паунда. Общата дължина на трактора е 80 инча, а ширината - 44 инча. Тракторът имаше междуосие 50,4 инча и просвет от 9,8 инча. При модела с задвижване на две колела размерът на предните гуми е 20x8.00-10, а размерът на задните гуми е 29x12.00-15, докато при модела с задвижване на четирите колела предната гума е 5.00x12, а задната гума беше 8x18. Капацитетът на двигателното масло беше 3,2 qts., А клирънсът на изпускателния клапан беше 0,014.
Оборудване и функции
Ръчната трансмисия включваше скоростна кутия с шест предавки напред и две предавки за заден ход, предоставяйки на трактора множество опции за скорост напред или назад. Капацитетът на трансмисионното масло е 13 qts. Дизайнът на трансмисията беше хидростатичен. Електрическата система има генератор с 35 ампера, докато батерията има един 12-волтов 45 амперчаса. Хидравличната система работи с 1850 паунда. на квадратен инч, а общият поток е 2,7 галона в минута. Изпускателната система използва единична изпускателна тръба с висока стена, която се движи от лявата страна на двигателя.