Съдържание
Някои казват, че Mini не беше това, което беше, след като BMW го купи, и това със сигурност е вярно. Мини BMW след BMW са дошли по-големи, по-тежки, по-скъпи и по-малко британски от техните предшественици. Те обаче са и по-надеждни, многофункционални, мощни и по-подходящи за света от онези откровено дребни неща от „Италианската работа“. Като цяло Mini грабна най-добрите неща от Das немци, за да се увери в новото Mini BMW обаче донесе и последния си график за поддръжка, който, за да бъдем любезни, не е точно подобрен.
БМВ подход
Новата Mini на BMW най-новата компютърно посочена процедура за планиране на обслужване, която използва всички видове математически формули и компютърно захранване. Това не би било толкова лошо, ако BMW е толкова обсесивно тайна за това какви са очакваните интервали на пробег. Те просто казват "Доверете се на компютъра и го върнете в лицето, когато разкажете." Това не е точно Mini начинът. Освен интервалите за смяна на маслото, BMW предписва два различни "комплекта" списъци за поддръжка; когато компютърът ви каже времето, вие и механиката на "Инспекция I" или "Инспекция II". Но тук, на Земята, ние използваме графици, базирани на пробег и време, базирани на редовни интервали - без значение какво казва немски компютър.
5000 мили
В интервала от 5000 мили има 18 предмета. Първите две са да завъртите гумите и да смените маслото и филтъра, както препоръчва BMW. Останалото са инспекционни предмети. Проверете нивото на спирачната течност, охлаждащата течност на течността, предаването на мощността на течността, кормилното управление и нивото на течността на шайбата. Проверете дали вашата батерия има около 12,5 волта при изключено запалване и проверете клаксона, светлините и мигачите. Проверете дали педалът на съединителя се чувства стегнат и директен и дали ударите, радиаторът, тръбите за охлаждащата течност, изпускателната система и праховите ботуши за CV-уплътнение не изтичат. Проверете връзките на кормилната уредба и краищата на щангите за повреди и проверете задвижващия ремък за износване, пукнатини и раздели. Проверете въздушния филтър, за да се уверите, че той не е прекалено замърсен или запушен.
15 000 мили
Всяка трета смяна на маслото или 15 000 мили ще можете да направите много повече. Проверете дали лостът на ръчната спирачка все още работи и функционира безпроблемно. Проверете останалата част от спирачната система за течове и проверете спирачните накладки, за да се уверите, че те не са износени прекомерно. Трябва да видите поне 1/4 инча или около спирачния материал. Проверете скобите на маркучите на охладителната система, шарнирните връзки на окачването за повреда или изтичане на мазни ботуши. Също така ще проверите капачките за мазнини в центъра на главините на колелата, за да се уверите, че те са здраво на мястото си и не изтичат. И накрая, трябва да смените въздушния филтър в кабината, особено ако сте шофирали в изключително прашни или влажни условия.
30 000 и 45 000
На този интервал ще изпълнявате всички предишни услуги и още три. Сега сменете горивния филтър и въздушния филтър на двигателя, независимо дали изглежда чист или не. Проверете топлинните екрани около изпускателния колектор, каталитичния преобразувател и тръбите, за да се уверите, че болтовете са все още стегнати. Част от "Инспекция I", която трябва да се счита за графика за обслужване на 30 000 мили - тогава той ще изскочи на дисплея на вашия компютър - е проверката на тялото. Проверете централното заключване, чистачките и лопатките на чистачките, функцията на предпазния колан, работата на огледалото за обратно виждане и вътрешните ви светлини и крушки. По това време е добре също да смажете панти на вратата, багажника и качулката и да поддържате лентата си от атмосферни влияния, като я покриете с балсам за уплътнение на силиконова основа.
45 000, 100 000 и интервали от време
Светлината "Inspection II" ще достигне около 45 000 мили, така че планирайте всичко по-горе плюс нов задвижващ колан. На 100 000 мили ще извършите първата си основна „настройка“, както е в наши дни. Подмяната на кислородните сензори и запалителните свещи трябва да направи забележима разлика в производителността и управляемостта; PCV клапан, но те са важни от гледна точка на превантивната поддръжка. Независимо от вашия пробег, има някои неща, които тепърва ще се носят с времето, прекарано на път. BMW предлага кървене и смяна на спирачната течност на всеки две години, независимо от пробега, както и на охлаждащата течност, дори ако не сте достигнали интервала за смяна на охлаждащата течност на 30 000 мили. Mini също изисква проверка на каросерията за дълго време, но това е много време, откакто имаме кола от 2005 година.
