Съдържание

• Основи за отработените газове и въздушния поток
• Впръскване на гориво за мотоциклети
• Последствия
• Двутактни проблеми

Противно на общоприетото мнение, мотоциклите са само двуколесни автомобили. Въпреки че може да е необходимо да се използват едни и същи компоненти, мотоциклетът може да има някои компоненти, които може да изискват ненужни разходи, сложност и тегло. Това прави настройването на мотоциклети малко по-деликатно дело, особено когато става въпрос за промени във въздушния поток на двигателя.

Основи за отработените газове и въздушния поток

Изпускателните системи правят енергия, като свикват газове от двигателя, което прави място за повече въздух и гориво в цилиндъра. Повече гориво изгоря, което означава повече конски сили. Имаме карбуриран двигател, това намаляване на обратното налягане не е нищо друго освен добро; карбюраторът е комбинация от въздушен поток и устройство за измерване на горивото, така че може да компенсира допълнителен въздушен поток, постъпващ в двигателя до степен, че в карбураторния Вентури се изчерпва въздушния поток. Но дори и така, може да е необходим допълнителен въздушен поток, за да се промени скоростта на горивото.

Впръскване на гориво за мотоциклети

Вашият автомобил със средно впръскване на гориво има сензор за масовия въздушен поток, датчик за абсолютно налягане на колектора, сензор за температура на входящия въздух и сензор за барометрично налягане. Кислородният сензор следи съдържанието на кислород в изходящия газ. Моторите с впръскване на гориво често нямат нито един от тези сензори, разчитайки на предварително програмирана карта за гориво и искра, калибрирана по параметрите на въздушния поток. В такива случаи компютърът е почти сляп, използвайки малко повече от оборота и положение на коляновия вал, за да модулира впръскване на гориво.

Последствия

Тъй като компютърът няма представа колко въздух преминава през двигателя, увеличаването на въздушния поток през двигателя може само да доведе до неговото пускане. Не само ще можете да управлявате кон, това може да унищожи двигателя. Най-добрият сценарий е, че горивото не успее да изгори напълно в цилиндъра, запалвайки се в изпускателната тръба, когато дроселът се затвори по време на изместване и забавяне. Получената мършаво огнище причинява пушка в дъното на тръбата, като потенциално уврежда заглушителя и уведомява всички за половин миля, че не си направил труда да препрограмираш компютъра си. Най-лошият сценарий е тотален срив на двигателя, когато прекомерните температури в цилиндъра затрупат охлаждащите ви велосипеди на системата.

Двутактни проблеми

Може да успеете да се измъкнете с компютър, но това е малко проблем. Двукратните удари обаче са съвсем различен въпрос. Двутактови двигатели в двигателя, които ефективно "презареждат" двигателя при определени диапазони на оборотите. Различно оформени камери, разположени на различни разстояния от двигателя. В такива случаи е необходимо да смените компютъра, но някои пренасяния работят на двигателя, за да го оптимизирате за новата тръба.