Съдържание
General Motors произведе двустепенната автоматична трансмисия Powerglide за Pontiacs и Oldsmobiles. Австралийското дъщерно дружество GMs, GM Holden Ltd., също използва Powerglide в своите автомобили. GM представи Powerglide като опция за автоматична трансмисия за своите автомобили от нисък клас. Той служи като стандартна автоматична трансмисия от 1950 до 1973 година.
Ранните години
General Motors беше първият от Detroit Automakers, който предложи достъпна автоматична трансмисия за своите автомобили. Ford представи автоматиката си през 1951 г., а Chrysler през 1954 г. Когато пожар повреди фабриката за автоматична трансмисия GMs Hydramatic през 1953 г., GM оборудва своите Pontiacs и Oldsmobile с Powerglide. Въпреки че Powerglide беше първият автоматик, той не беше най-добрият с дълъг изстрел. GM пуснаха на пазара Powerglide като "сменяем" автоматик при моделите Chevy от 1950 година. През 1953 г. автоматикът беше бавен при извънредно ускорение. Той не се промени на висока предавка, така че го направи на трансмисията в ниска предавка твърде много до около 40mph, за да получи адекватно ускорение преди превключване на висока или втора предавка. Това лечение пише поразия върху компонентите на предавките, което доведе до преждевременни ремонти. Докато шофьорите трябваше да превключват на висока предавка, им хареса идеята да шофират със съединител, трета предавка и свръхдвижване. До 1955 г. повече от половината от всички Chevy представят Powerglide.
60-те години
Powerglide от 1950 до 1961 г. разполагаше с чугунена кутия и без тиган с масло. Тези ранни версии имат "Powerglide" отпечатани от страната на пътника. PowerGlides от 1962 до 1973 г. бяха изцяло алуминиеви, тежаха по-малко от 100 килограма и перфектно съвпадаха с V-8 двигателя. Новият Powerglide беше драстично подобрение в сравнение с по-старите предавания. Той имаше масло с 14 болта и двустепенен автоматичен превключвател, който освободи шофьорите да се притесняват кога да превключат на висока предавка. Pontiac използва версия на Powerglide за своите модели LeMans и Tempest. Друга версия на Powerglide съответства на монтираните отзад двигатели на Chevrolet Corvairs. Powerglide остава основната автоматична трансмисия на Chevrolets, докато тристепенната TH350 не го замести през 1973 година.
приложения
Chevrolet използва двустепенната Powerglide като стандартно оборудване за автомобили с пълен размер и 1972 автомобили с пълен размер, оборудвани с шестцилиндров двигател. Други автомобили, използващи Powerglide, са Chevelle и Малибу от 1964 до 1972, Camaro от 1967 до 1972, 1962 до 1973 Nova, Corvette от 1962 до 1967, 1970 до 1972 Monte Carlo, 1971 до 1973 Vega, от 1964 до 1971 пълнофункционални пикапи и микробуси 1971 до 1972 El Camino полезен пикап. Повторното инсталиране на автомобили, AMC и Fords на Powerglide Chrysler е често срещано. GM произведе повече от 17 милиона Powerglides по време на производството си.
Съотношения на скоростната кутия
Мощностните съчетания с шестцилиндрови двигатели имат първо предавно съотношение 1,82 към 1 и директна предавка от 1,00 до 1 за втората предавка. Съотношението на заден ход е било 1,82 към 1. При V-8 моделите автоматикът има първа предавка 1.76 към 1 и предавателно отношение 1.00 към 1 втора. Съотношението на задната предавка беше 1,76 спрямо 1. Случаят е с размери 16,3125 инча, а общата дължина, включително вала, е 27,5625 инча.
