Съдържание
Гумена торсионна ос? Е, да и не. Гумените усукани оси са еволюция на металната пружина на въртящата се ос, която съществува от известно време. Тези оси могат да предложат значително подобрение в качеството на традиционна пролетна листа.
Основна конструкция
Гумените усукани оси започват като тръби с квадратен склад, също като всички останали оси, но там сходството свършва. Имаме нормална ос, колелото просто би се плъзгало върху шпиндел и лагер в края на тръбата - при тази конфигурация колелото се плъзга върху упорито шпиндел, стърчащ от единия край на лоста, известен още като рамото на усукване; другият край на тази къса бръчка по тялото на оста на тръбата. Това позволява рамото на лоста - и впоследствие колелото - да се върти около тръбата. Тази основна настройка е известна още като окачване на рамото и можете да намерите вариации на нея.
Торсионната пружина
Има три основни типа пружини: листова пружина, която се съпротивлява на движението, като се огъва наполовина; усукваща пружина, която се съпротивлява на движението чрез усукване; и пружина на бобината, която го прави и чрез огъване и усукване. Пружина, наподобяваща пръчка, преминава от усукана рама през тръбата на оста, след което се свързва с другата усукваща ръка и плоски петна в центъра на пружината, за да не се върти в корпуса. Това позволява колелата отстрани на ремаркето да се движат независимо, точно както независимото окачване на автомобил. Въпреки че използването на полимерна гумена пружина вместо метална може да изглежда малко странно, тази конфигурация се използва за мотоциклетни колички и леки индустриални приложения от десетилетия.
професионалисти
Задното окачване на рамото почти винаги ще даде по-меко и по-качествено возене от която и да е друга солидна ос, дължащо се предимно на факта, че движението на едно колело не трябва да влияе на другото. Това е важно съображение, ако имате много условия и условия за теглене, тъй като ще можете да поддържате ремаркето си стабилно и засадено на пътя. Някои конфигурации, използващи щипки, могат да ви позволят да завъртите торсионното рамо спрямо пружината, което позволява регулиране на височината на движение. Тези оси изискват минимална поддръжка, достигат капацитет до 10 000 паунда, а гумените пружини трябва да ви дадат точно толкова пътни километри, колкото метална въртяща се лента.
Против
Гумените окачвания на торсионни пръчки имат три основни недостатъка. Първият е, че подложката за монтаж на усуканите оси е с ширина само на крак, най-много. Това поставя натоварването върху много по-малка площ на рамката, което може да бъде проблем при справяне с тези видове напрежения. Второ, множество торсионни оси не могат да споделят товар Това означава, че оста, която за пръв път срещне удар, ще трябва да се справи с много повече от оста, която имаме. И накрая, докато еластомерът работи усилено, трудно ще се спука. Това означава, че можете да измервате живота на гумите в години, а не в километри.
