Съдържание
Конвенционалните автоматични трансмисии имат своите предимства по отношение на удобството, но няма по-добър начин от механична перспектива. Скоростната кутия на Ford SelectShift е една от най-новото поколение скоростни кутии, която комбинира най-доброто и от двете - и след това от някои.
строителство
SelectShift е трансмисия с двоен съединител, същият тип, използван в някои от най-високите класове на производител на пътя днес. DCT е буквално само два сух съединителя, компютърно контролирани ръчни трансмисии, разположени една до друга, свързани помежду си с общ входен вал и общ изходен вал. Единият носи предавките с нечетни номера, а другият зъбни колела с една и съща номера. Тези предавания съществуват на теория повече от 70 години. През 80-те Porsche преоткрива концепцията и лъвовете споделят съвременното развитие. Повечето DCT, включително SelectShift, са преки наследници на дизайна на Porsches.
функция
DCT работи, като "предварително избира" предавки. Автомобилът стартира на първа предавка, като съединителят отляво - нечетен номер - и съединителят на дясната скоростна кутия е изключен. По време на преместването десният съединител на предавката се захваща, захранвайки втората предавка, а левият съединител се изключва и освобождава първа предавка и отново и отново. Крайният резултат е напълно безпроблемна, ясна и непрекъсната доставка на мощност, без абсолютно никакво изоставане между предавките. Предаването му с почти всички предимства както на ръчно, така и на автоматично и завършва по-добре от почти всяко отношение. Единственият недостатък: DCT като SelectShift са два пъти по-големи от трансмисията, така че те са по-големи, по-тежки и по-скъпи от техните по-големи градински колеги.
