Съдържание

• Необходимостта от системи за самообслужване
• Конструкция на клапан за сканиране
• Функционален клапан за сканиране
• Тапи за транм
• Транспортни транзакции

Всяка година изненадващо количество лодки потъват поради неподходящи системи за безопасно спасяване, нито на пристанище, нито на вода. Лодките за самообслужване или самозаваряващите се корпуси са предназначени за отстраняване на вода от палубата или кокпита. Водата се изхвърля зад борда през транца, "задната стена" на лодката. Самонарязването, което всъщност е някак неправилно, означава, че гравитацията и инерцията се използват, за да се отърве лодка от нежелана вода. Съществуват и други системи, които осигуряват помощ при елиминирането на водата и собственикът на лодка трябва да знае как да работи във връзка с всеобхватния термин на самоотбиване.

Необходимостта от системи за самообслужване

Лодките, особено дизайните с отворен кокпит и отворени лъкове, са обект на свръхспрей. Излишната вода се натрупва в зоната на палубата, пилотската кабина или транша, добавяйки опасно тегло. Ниското водно тегло намалява бордния борд, което понижава профила на корпуса във водата. Твърде много вода може да изисква допълнителни конски сили и да намали икономията на гориво. Най-лошият сценарий за препълнена лодка е блатото - там, където лодката се настани толкова ниско във водата, която потъва - или затварянето, където лодката се преобръща. Системите за самозадоволяване се класират като едно от най-важните характеристики за безопасност на лодка.

Конструкция на клапан за сканиране

Скрап клапаните са с фитинги през корпуса, кръгли или квадратни, изработени от висококачествена пластмаса, неръждаема стомана или бронз. Втулка, най-често два, е постоянно закрепена твърдо от вътрешната страна на транлата отвън, вътре в отвора за транм с голям диаметър. Гумен, пластмасов или метален клапан или контролна топка контролира количеството вода, разрешено за влизане в вентила за почистване от вътрешната страна на транца. Клапаните за счупване обикновено са разположени на транца, точно над водната линия или по-нагоре. Клапаните за счупване се предлагат с различен диаметър и скорост на изпускане, в зависимост от размера и дизайна на плавателния съд.

Функционален клапан за сканиране

Истинските самозатягащи се скрап клапани се отварят, когато лодката е в ход. Те се представят най-добре, когато скоростта на лодката причинява воден клапан - водата напуска, но не може да влезе отново в лодката. Клапаните за монтиране на клапани са монтирани на точно разположени места над водната линия, като се отчита цялото тегло на лодката с пътници, гориво и съоръжения. Дори в равнината, лодката на лодките държи ъгъл, който насърчава водата да тече назад чрез гравитация. Този клапан може да се използва за обратно наводняване, ако клапанът е дефектен или запушен.

Тапи за транм

Transom плъгини, наричани още плъгини или плъгини на палубата, функционират като спирателни устройства. Те могат да бъдат премахнати, когато лодката е в ход, за да изхвърли ненужната вода през транца. Друго приспособление за стягане - използвано само когато лодката е извън водата - е щепселът. При това се оттича вода, натрупана в трюма, дъното отвътре на лодката.

Транспортни транзакции

В действителност траншовете, които се самообслужват, са тези, намерени на кърмата на лодките. Задната част на лодката е предимно отворена, без затворена конструкция на рамата. Бордовият кораб е в ход, след което веднага се изхвърля в задната част. Ако палубата или пилотската кабина са запечатани от трюма, няма нужда от клапани за почистване, въпреки че някои лодки използват и двата дизайна на самозарязване.