Съдържание
Подравняването на колелата е важно за продължителността на живота на гумите. Лошото привеждане в съответствие е една от водещите причини за смърт и преждевременно износване на гумите. Въпреки че други фактори, като липсата на въртене на гумите и балансирането на гумите, могат да доведат до преждевременно износване на гумите, най-често могат да се направят корекции в подравняването на гумата по време на дълготрайност на гумите. Нормалните условия за шофиране след време лесно могат да причинят необходимостта от подравняване на колелата. Ненормалните условия на шофиране, като например шофиране по прах или задръстени пътища, могат да засилят проблема и да наложат необходимостта от чести проверки и настройки.
функция
Функцията на подравняването на колелата е да поддържа ъгъла на тягата на автомобила прав. Това включва волана. Трябва да се вземат предвид три основни ъгъла на гумата. Корекцията на пръстите на краката е най-честата причина. Палецът е успоредността на гумата между колелата; с други думи как да нарисувате точки направо към ъгъла на превозното средство. Toe-in ще бъде привличането навътре и би създало износване на единия ръб на гумата. Изтласкването на пръстите на краката би сочило навън, което би създало износване на ръба на гумата. Camber е ъгълът на гумата, тъй като е в коляното или подпора на окачването. Положителен камбър би бил най-добрият от най-добрите. Отрицателната греда би позиционирала ъгъла на горната част на тегленето навътре, а долната - навън. Нулевият кембър ще има мястото както трябва, право нагоре и надолу. Последната настройка на функция за подравняване е колелото на гумата. Тъй като не влияе на износването на гумата, често се пренебрегва. Гледайки гумата отстрани, колелото е наклона на предния или отзад на гумата и се прилага за предните гуми в повечето автомобили.
идентификация
За да идентифицирате вашите нужди, има няколко лесни теста. Уверете се, че всичките ви гуми са най-лесните. Проверката на износването на всеки също е важна. След като управлявате автомобила, проверете дали воланът е центриран. Извън централният волан е добър показател, че пръстът е вън. Превозно средство, което се дърпа на една страна, когато отидете на колелото на колелото или на другата. Въздушното налягане между две гуми на една и съща ос може да създаде скитане или издърпване, така че е важно да проверите налягането. Нещо друго трябва да се вземе предвид е пътната корона. Повечето пътища са проектирани по средата и надолу вдясно. Това е толкова голяма част от водосбор, който ще причини причината за хидропланирането. Поради това повечето превозни средства винаги имат ефект на десен скит. За да проверите това, шофирайте по двулентова магистрала в лявата лента - колата ви ще има леко лутане вляво. Неравномерна гума Носете и вибрации, когато симптоми на необходимо подравняване. В зависимост от тежестта на износването на гумите, може да се препоръчат нови гуми, преди да се извърши подравняване.
география
Къде живеете и вида на пътищата, по които шофирате. Повече неравности и износване на покрива на пътя. След известно време обаче, поради стреса върху компонентите на окачването и кормилното управление на автомобила,
Видове
Има подравняване на две колела и четири колела, които могат да се правят на превозни средства. Много коли позволяват подравняване на четири колела. Въпреки това, някои по-стари автомобили може да се нуждаят от пълен контакт. Извежда се отзад на пътя и отзад на пътя. Подравняването на предните колела е най-често, защото краищата на щангите и ъгълът на колелото се извършват, за да се предотврати издърпване или издърпване на гуми. В по-новите превозни средства с налични задни настройки, кракът и гърбицата също се проверяват и коригират, ако е необходимо. Ако се извършва само подравняване на предните колела, то се нарича подравняване на две колела. Ако се извърши подравняване на предно и задно колело, то се нарича подравняване на четири колела.
погрешни схващания
Износването на гумите не е единственият симптом за определяне дали се нуждаете от подравняване. Износване или неизправност на предните компоненти също може да бъде причина. Сферичните връзки, краищата на пръта на вратите (вътрешни или външни), накрайниците на празен ход и лошите подпори или удари също допринасят за преждевременно износване на гумите. Не въртенето на гуми е често срещана причина за бъдещето поради износване. Неправилната инфлация е друга водеща причина за преждевременно износване. Свръхдута гума ще се носи през центъра на протектора, а недостигната гума ще се носи от двата външни ръба. Състоянието на гумите и предния край трябва да се провери и замени, ако е необходимо, преди да извършите подравняване.
Предотвратяване / Решение
Поставете проверка на подравняването на вашия автомобил поне веднъж годишно, по-често ако шофирате по лоши пътища или имате голям годишен пробег. Следвайте препоръчаните схеми за поддръжка за въртене и везни на гумите. Проверявайте налягането в гумите поне веднъж месечно. Сменяйте дефектните предни компоненти на всеки три месеца. Проверявайте ударите и подпорите на всеки три месеца.
