Съдържание
Ако някога сте сочили маркуч за сгъстен въздух, значи вече сте го получили в атмосферата. Вашата променлива система работи по същия начин, използвайки охлаждащите ефекти от разширяването на въздуха във вашата кабина. Но този газ се нуждае от пространство за разширяване и ниско налягане, за да се разшири; презаредете системата за променлив ток с охлаждаща течност и вие се навивате със система, която действа по-скоро като голяма маслена помпа, отколкото хладна духаща дюза, като декомпресира въздух в лицето.
Неефективно охлаждане
Най-очевидният признак на презаредената променлива система е слабото охлаждане. Без място за понижаване на охлаждащата течност, променливата система просто спира да функционира. Все още може да се нанесе хладен бриз, идващ от ветровете, но също толкова често можете да получите стайна температура или дори горещ въздух. Някои системи ще се изключат, ако открият неправилно освобождаване на налягането в системата. Радвайте се, ако вашите го правят; това може да ви спести от огромна сметка за ремонт.
Шум от компресора
Компресорът може да излъчва прекомерен шум, звукът от него се бори да изтласка течната охлаждаща течност през малка дюза, предназначена за газови молекули. Това не се случва във всеки случай, тъй като някои компресори са проектирани да предотвратяват прекомерното налягане от напрежение на помпата. Ако сте чували, че помпата на волана се управлява зле, тогава ще имате някаква представа за това как звучи борбен променлив компресор.
Показания за високо налягане
Презареденият променлив ток ще покаже по-високи от нормалните показания за налягане и температура. Компресорът работи по-усилено, за да опита балансирането на системата, което води до повече налягане. Колкото по-високо е налягането, толкова по-голямо е покачването на температурата. Това причинява още по-голямо налягане, което води до каскадна недостатъчност на охлаждащата способност.
Борещ се двигател
Компресорът за променлив ток може да черпи значително количество мощност от двигателя, никога повече, отколкото когато се опитва да избута галон охлаждаща течност през дюза с една унция. Това прекомерно изтегляне на мощност може да доведе до приплъзване и завиване на задвижващия ремък на компресорите, което е сериозно закъсване и повреда на колана. Сега коланът може да се мотае и да изсмуква мощност от двигателя. В този случай можете да завършите с нисък или колебателен празен ход, бавно ускорение и прекомерна загуба на икономия на гориво, когато променливотока работи.
Счупен компресор
Това често е неизбежният резултат от хронично презаредена система. Компресорът е сърцето на Вашите променливи системи и в крайна сметка ще стане по същия начин, по който бихте имали високо кръвно налягане. Вътрешните уплътнения ще се провалят, клапаните ще престанат да функционират, помпата ще се провали и системата в крайна сметка ще се изравни.
