Съдържание
Бързодействащият термоклапан на празен ход (FITV), често използван за много автомобили на Honda, е сензор, който управлява веригата за бързо празен ход или загряване на горивната система. FITV съдържа устройство с термовосък, което контролира бутало. Когато двигателят е студен, буталото се свива, за да позволи допълнителен въздух към тялото на дросела (всмукателен колектор), създавайки умишлено изтичане на вакуум. Вакуумът изтича оборотите на двигателя до достигане на работна температура. Когато термовосъкът се загрее, той запечатва буталото, отрязвайки допълнителния вакуум към бутилката с дросела. Необходим е процес на елиминиране за стесняване на дефектен термоклапан на празен ход на празен ход.
Стъпка 1
Поставете превозното средство в „Парк“ за автоматична или „Неутрална“ за стандартна трансмисия. Задействайте аварийната спирачка. Повдигнете качулката на автомобила си и изключете фиксаторите към кутията за всмукване на студен въздух, която седи над тялото на газта. Използвайте отвертка, ако кутията за студен въздух е закрепена с винтове. Издърпайте кутията и маркуча за студен въздух далеч от двигателя. за да се позволи достъп до тялото на дросела.
Стъпка 2
Намерете бързодействащия термо клапан близо до тялото на дросела или отстрани на всмукателния колектор. Обърнете се към вашето сервизно ръководство за местоположението му, ако не сте сигурни. Клапанът ще има охлаждащ маркуч и вакуумна линия, която се движи към него. Проверете различните вакуумни тръби, които влизат във всмукателния колектор и при отдаване под наем на корпуса на дросела.
Стъпка 3
Намерете схемите за маршрутизиране на вакуумната линия на капака на двигателя си. Ще се покажат всички линии и техните местоположения. Проверявайте всяка вакуумна тръба за изгаряния, огъвания или хлабави връзки. Издърпайте вентила PCV (положителна вентилация на картера) от капака на клапана и го разклатете, за да сте сигурни, че проверката вътре плава свободно. Уверете се, че вакуумната линия протича към тялото.
Стъпка 4
Използвайте гнездо и гаечен ключ, за да затегнете болтовете на всмукателния колектор, като се започне от средата на колектора и се работи навън към краищата. Вземете ги хубави и плътни, а не прекалено накъсани. Проверете херметичността на дроселната клапа и болтовете. Погледнете вътре в отвора на тялото на дросела - платката на газта трябва да бъде напълно затворена. Ако е отворен равномерно, това е прост начин да разхлабите кабела и да преместите кабела с една резба, да отпуснете кабела и да затворите дросела.
Стъпка 5
Свържете един проводник на тахометъра към отрицателния (-) полюс на разпределителя на бобината или върху пакета на бобината (по-нови превозни средства). Свържете другия проводник към добър заземен източник. Завъртете копчето на тахометъра до правилния брой цилиндри на вашия двигател. Стартирайте двигателя и погледнете числата на оборотите. За студен двигател бързите обороти на празен ход на празен ход трябва да бъдат от 1500 до 2000 об / мин, в зависимост от спецификациите на вашето сервизно ръководство. Ако той отчете значително под този номер, при нормално функциониране на дросела, проблемът може да бъде термоклапана на празен ход на празен ход.
Стъпка 6
Дръжте проводниците на тахометъра свързани и двигателя работещ. Погледнете вътре в отвора на тялото на дросела за два много малки отвора или портове. Горният порт е на вентила за контрол на въздуха (IACV). Принадлежи към бързодействащия термо клапан. Поставете пръста си върху долния отвор. Ако двигателят е студен, ще почувствате определено всмукване. Ако не се случи засмукване, клапанът не работи правилно и това може да се дължи на запушено замръзнало бутало във вентила. Клапанът трябва да бъде почистен или сменен.
Стартирайте двигателя, докато достигне нормална работна температура, когато вентилаторът за охлаждане на радиатора се активира. Поставете отново пръста си на бързия празен ход и почувствайте каквото и да е вакуумно засмукване. Двигателят на празен ход трябва да отчита от 675 до 750 об / мин, според вашия тахометър. Това означава, че бързият празен термо клапан се е затворил, отрязвайки вакуум. Ако празният ход остане много висок след пълното загряване на двигателя, това показва, че термо клапанът е останал отворен. Клапанът ще бъде сменен.
връх
- Възможно е тя да съществува в охладителната система, която може да спре потока на охлаждащата течност към бързодействащия термоклапан. Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите радиатора, след което бягайте към радиатора, докато работите за 10 до 15 минути. Затегнете изпускателния клапан. Напълнете радиатора и резервоара до тяхната граница.
Предмети, които ще ви трябват
- Ръководство за ремонт на автомобили
- отвертки
- Комплект гнездо
- Гаечен ключ
- тахометер
