Съдържание
въведение
Спирачните усилватели използват вакуум, за да подпомогнат облекчаването на натиска на педала на спирачката. Това не е нищо повече от камера с диафрагма, която реагира на налягането на вакуум. За да работи правилно, трябва да има добър източник на вакуум, да има клапан на усилвателя, за да се предотврати загубата на вакуум, добра диафрагма без дупки, за да може вакуумът да излезе и правилното регулиране на пръта.
Проверете за вакуумни течове
Ако автомобилът има ненормално налягане на педала, първо погледнете източника на вакуум. Потърсете лош маркуч, като например такъв с дупки, е твърде мек и се срутва лесно или има лоша връзка на всмукателния колектор. Поправете проблема, ако бъде намерен, и продължете, ако спирачката не е възстановена. Ако проблемът не е очевиден, стартирайте двигателя и използвайте клапана, за да преместите клапана между усилвателя и клапана. Не разхлабвайте гумения уплътнител в усилвателя, в който еднопосочният клапан се вписва. Двигателят няма да бъде наличен, освен ако не е голям теч във вакуум. Първо поставете пръст върху края на еднопосочния клапан. Освободете клещите и почувствайте дали има добър вакуум в маркуча или може да се чуят течове. Ще чуете съскащ звук, ако има течове.
Проверете Booster и Master
Ако маркучът е добре засмукан и не са открити други течове, затегнете още веднъж маркуча, за да забавите вакуума и натиснете клапана обратно във вакуумния усилвател. Изключете двигателя и незабавно издърпайте клапана от усилвателя. Ако бустерът държи вакуум, ще чуете силен шум от шумове. Ако не се чува шум или много малко, проверете еднопосочния клапан, за да проверите дали работи правилно. Задръжте клапана към устата си и го поставете от едната страна, а след това от другата. Ако въздухът може да се всмуква през клапана в една посока, а другият клапан е добър. Ако въздухът може да се всмуква през двете страни, това е лошо и трябва да бъде заменен. Ако клапанът е добър, тогава усилвателят е лош и трябва да бъде заменен. Причината за повредата може да бъде течащ главен цилиндър. Погледнете монтажните повърхности, където главният цилиндър се монтира към усилвателя. Ако върху усилвателя има някаква спирачна течност, капитанът изтича в усилвателя и причинява влошаване на диафрагмата. Сменете и основния цилиндър, защото това ще съсипе новия усилвател. Ако няма проблем, няма проблем с мастера или бустера. Проблемът е с предните дискови спирачки, които правят педала на спирачката твърд. Щифтовете, по които се плъзгат спирачните апарати, когато се задействат спирачките, са нагнетени или пълни с корозия. Извадете шублера и почистете плъзгачите и намажете малко мазнина по щифтовете.
