Съдържание
Системата за запалване Duraspark II започва през 1976 г. с намерението да направи значително увеличение на вторичното напрежение и поддръжката.Пропуските на запалителните свещи са разширени, за да се възползват от жизнения цикъл и да удължат живота на свещите. По това време са създадени специални тестери, но възможностите на такива анализатори лесно се дублират с точен волт-омметър. Знанието какви стойности да се търсят в определени схеми често е необходимо само за ефективна диагностика на системата.
Стъпка 1
Проверете състоянието на акумулатора на автомобила и почистете кабелните клеми, ако е необходимо. Заредете батерията, ако запаметеното напрежение е под 12,5 волта. Сменете батерията, ако напрежението падне под 9 волта, докато задействате двигателя. Уверете се, че условията на батерията и кабела са добри за оценка на последващите показания на напрежението.
Стъпка 2
Измерете напрежението към положителната клемна намотка, докато въртите двигателя. Поправете веригата от превключвателя на запалването или сменете превключвателя, ако показанието не е същото като кривото на напрежението на акумулатора. Изключете захранването на системата за запалване и измерете съпротивлението на запалителната бобина. Сменете бобината, ако това отчитане надвишава 3 ома.
Стъпка 3
Изпробвайте съпротивлението на бобината на бобината на спиралата, като ключът за запалване остава в положение "Изключено". Изключете проводника на разпределителния проводник от черния пластмасов конектор. Измерете съпротивлението между двете успоредни зъбци на разпределителя на снопа. Сменете намотка на пикапа, ако съпротивлението е повече от 850 ома или по-малко от тази стойност с 60 ома или повече. Измерете съпротивлението между двата паралелни зъба и единичната перпендикулярна зъба, едно по едно. Заменете пикапа намотка, ако се покаже някаква стойност под 70 000 ома.
Стъпка 4
Възстановете връзката на разпределителния сноп. Измерете кривошипното напрежение към модула за запалване или „мозъчна кутия“. Пробвайте бялата жица, водеща към модула, докато завъртате двигателя. Проверете веригата на S-клема на стартера на електромагнитния стартер, ако напрежението е слабо или липсва изцяло. Сменете соленоида, ако не се открият неизправности във веригата.
Пробвайте червения проводник, водещ към модула за запалване, с превключвателя за запалване в положение "Изпълнение", за да осигурите правилен сигнал за напрежение. Поправете веригата, ако показанията са по-ниски от напрежението на батерията. Тествайте съпротивлението на заземяващата верига, като пробвате черния проводник на модула и разпределителя. поправете тази схема, ако показанията надвишават 0,3 ома. Сменете модула, ако симптомите продължават.
връх
- Извършването на изпитванията при експлоатационни температури или след спиране на двигателя, температурата на този компонент е честа причина за спиране. Демонтирайте модула за запалване, за да проверите долната страна. Сменете модула, ако гумата е разхлабена, увиснала или липсва.
предупредителен
- Продължавайте да работите с готини вентилатори, докато работите на работещ двигател. Избягвайте контакт с запалителна свещ Високото напрежение в тези вериги може да прекъсне сърдечните функции.
Предмети, които ще ви трябват
- Волт-омметър с променлив обхват
