Съдържание
Трансмисиите с мотоциклети споделят много общи характеристики на дизайна в целия спектър на производителите. С малки изключения, повечето са ръчни трансмисии с постоянна мрежа, които използват съединител с ръка или крак. Тези общи характеристики на дизайна позволяват извършването на основни процедури за отстраняване на неизправности за диагностициране на определени проблеми без разглобяване на предаването. Ако проблемът е идентифициран в предаването и нямате инструменти, ресурси и опит за отстраняване на проблема, професионалист направи ремонт за вас. Много е лесно да оставите дистанционер или не можете да се измъкнете от него, а всяка повреда в трансмисията може да доведе до опасно състояние при каране, ако трябва да се провали със скорост. Уверете се, че вашата трансмисия е свежа и в добра форма.
Проблеми с механизма на смяна
Механизмът за смяна превежда движението на задвижването в плъзгача за изместване в рамките на предаването. Обикновено механизмът за смяна е устройство с пружинно натоварване с камера или барабан, което задейства плъзгачите чрез превключващите вилици. Триенето, причинено от износване, повреда или корозия, може да доведе до проблеми с преместването, като твърди смени, невъзможност за локализиране на неутралния задържател и в най-лошите случаи, изобщо невъзможност за изместване. Лош механизъм на смяна би се проявил с тези симптоми. Ще ги почувствате чрез лоста си за смяна. Възвратните пружини на превключвателя на превключвателя могат да се провалят, което води до смяна на накуцването и темпераментен или не функциониращ превключвател.
Кучета, джобове, вилици и плъзгачи
Задвижващите вилици свързват механизма за смяна на плъзгачите. Сгънатата вилка за смяна ще доведе до това, че съответният клъстер на плъзгача се свързва в една предавка и след това ще има недостатъчно зацепване на кучето към джоба в другата предавка в клъстера, като останалите предавки ще работят както се очаква. Носенето в кучетата и джобовете ще позволи на плъзгача да се захване, но може да позволи на него да изскочи от предавка, когато е подложен на тежки товари на бързо ускорение или спиране с компресия. Нерешително превключване, износен механизъм за смяна и износена предавка, носена в кучетата и джобовете. Ако определите, че кучетата ви са износени, тогава трябва да промените техниката си на смяна или да разгледате останалите компоненти.
Скорости и лагери
Звуковата диагноза може да ви помогне да определите дали лагерите или зъбните колела са износени извън техническите характеристики. С износването на зъбните колела се увеличава пространството между зъбите или ресниците. Ако редукът на предавката стане прекомерен, ще чуете звуци на сцепление на предавката, особено когато започнете да освобождавате съединителя или когато импулсът се измества по време на спиране с компресия. От друга страна, лошите лагери ще произвеждат нарастващ шум, когато трансмисията се върти. Можете да разберете кое от тях е лошо от другите условия, присъстващи, когато чуете звука. Ако го чуете, когато съединителят е навън, но трансмисията е неутрална, тогава един от лагерите на ръчния вал е зле. Ако чуете шума само когато трансмисията е в предавка с изключен съединител, тогава един от лагерите на насрещния вал е зле. Ако чувате шум през цялото време, независимо от положението на съединителя при работещ двигател, главината на съединителя е повредена. Моторите, оборудвани с първично задвижване между двигателя и главината на съединителя, могат да издават този шум, ако веригата е настроена твърде плътно и лагера на главината на съединителя. Не забравяйте да проверите настройката на обтегача на веригата според вашите инструкции, преди да я разкъсате, за да проверите лагера на главината на съединителя.
Други съображения
Някои други състояния могат да причинят същите симптоми като описаните по-горе проблеми. Например влаченето на съединителя може да причини рязко превключване и прекомерно сблъсък на предавката. Решението за това може да бъде обикновен съединител или кабелен съединител или може да бъде замърсен с плочите на съединителя. Лошият изхвърлящ лагер може да причини лагер с високо напрежение, когато издърпате лоста на съединителя, но трансмисионните лагери са по-големи и ще издадат звук с по-ниска честота от малкия лагер на изхвърлянето. Корозия може да се образува върху валовете и зъбните колела, ако мотоциклетът седи на празен ход за продължителни периоди. Това е светлинен мащаб в най-лошия случай, причинен от предаването на топлина чрез предаване и предаване на смазочни материали. Тази скала може да създаде проблеми и да причини лош механизъм за превключване. Всичко това са добри места за обмисляне на проверка или настройка на вашия процес на предаване.
