Съдържание
Системите за усилване на волана датират от 1925 г., когато са представени за първи път от производителя на помпите Vickers Detroit. Днес те са стандартни за повечето превозни средства. За захранване на системата се използват различни видове помпи за хидроуправление. Основната разлика между различните видове помпи е дизайнът на помпата в края на пътя. Всички те са еднакви с това, че съдържат ротор вътре в корпуса на помпата, който се върти. Съществуват три различни типа помпи, използвани в системите за усилване на волана.
Лопастна помпа за управление
Лопатните помпи са най-разпространеният тип използвана помпа за управление. При този тип помпа роторът е поставен в корпус с овална или елипсовидна форма, където се завърта. Лопатките, монтирани към ротора на кулата на ротора. Когато хидравличната течност за волана навлезе в корпуса на лопатната помпа, тя се улавя между лопатките, стената на корпуса и ротора. Последващо повишаване на налягането води до изпомпване на течността от корпуса и след това през изходните камери.
Ролерна помпа за управление на волана
В помпата с валцова лопатка за управление, широки V-образни канали, нарязани отстрани на ротора, позволяват на стоманените ролки да се движат по вътрешния контур на помпата. Помпата се съдържа в корпус с овална форма в корпуса на помпата. Центробежната сила изтласква ролките към външния ръб на овалите, където те улавят течност, подобно на начина, по който лопатките улавят течността в лопатна помпа. Течността под налягане се изтласква през два изхода в помпата, задвижвайки силовото кормилно управление.
Чехла за хидравлично управление
Подобно на лопатката и ролковата помпа, плъзгащата помпа за управление на волана има ротор, разположен в камера с елипсовидна форма, която се върти в тялото на помпата. Монтирани в широки прорези на ротора са поръсени с "чехли тип" скрубер. Пружините поддържат чехлите в постоянен контакт със стената на помпата. Докато течността навлиза в помпата, налягането се натрупва и освобождава за задвижване на кормилната уредба.
