Съдържание
Течното стъкло - известен още като "натриев силикат" - е завладяващо вещество с много приложения. Най-лесно е да си представите натриев силикат като малки сфери от силициев пясък, образувани около зърна сол. Малките сфери бързо попиват вода, превръщайки се във вид на гел. След като гелът се изсуши и изложи на топлина, той бързо оживява. Тези парчета могат да свършат чудесна работа за запечатването на вашите уплътнения в някои приложения, но най-добре е да проучите предварително, преди да излеете течно стъкло във вашата охладителна система и да приемете най-доброто.
Стъпка 1
Определете типа на двигателя си и задайте очакванията си. Ако имате алуминиев двигателен блок или глави, помислете за по-специализиран продукт - вижте раздела „Съвети“. Течното стъкло само по себе си винаги е временно поправяне, но алуминият се разширява много по-бързо от желязото. Това ще доведе до счупване на уплътнителното стъкло само за няколко месеца, отколкото преди няколко години при изцяло железен двигател.
Стъпка 2
Паркирайте автомобила на равна земя и оставете двигателя да се охлади напълно. Течното стъкло само по себе си е съвместимо с всички видове охлаждащи течности, включително стандартните зелени охлаждащи течности - които вече съдържат силикати - и по-новите технологии на органичните киселини или „OAT“ охлаждащи течности. Следователно, няма нужда да източвате старата си охлаждаща течност преди да излеете уплътнителя.
Стъпка 3
Добавете уплътнителя към вашия радиатор чрез капачката на радиатора. Ако вашият радиатор няма капачка, добавете уплътнителя към радиатора през маркуча на радиатора. Поставете задните колела, поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с подов крик и го закрепете на стойките на крика. Поставете изпускателен съд под радиатора и завъртете дренажния клапан на дъното на радиатора срещу часовниковата стрелка. Изцедете около галон охлаждаща течност и затворете клапана.
Стъпка 4
Извадете горния маркуч на радиатора с отвертка или клещи и поставете края на фунията си в отвора на маркуча. За цялото съдържание на бутилката във фунията и радиатора. Можете да допълвате радиатора с няколко последващи антифриза, ако желаете. Важно е да поставите чашата директно в радиатора, вместо в бутилката за преливане на радиатора, както обикновено бихте с охлаждащата течност. Поставете отново маркуча на радиатора.
Стъпка 5
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход 20 минути. Не искам да го повишавам до по-бърза температура; Това ще доведе до това, че водната помпа ще бъде източник на топлина и решението на проблема. Просто оставете двигателя да работи на празен ход и продължи да работи в режим на празен ход, докато не изтекат 20-те минути.
Стъпка 6
Изключете двигателя и го оставете да изстине напълно. Можете да повторите цикъла на празен ход, отопление и охлаждане. Всеки от тях ще даде повече течно стъкло още един шанс за запечатване на пукнатини, които последният цикъл може да няма. Когато приключите, проверете състоянието на двигателите. Тя трябва да работи много по-гладко.
Стъпка 7
Изцедете цялата охлаждаща течност и напълнете отново двигателя с охлаждащата течност и смес, която препоръчва производителят ви. Няма смисъл течното стъкло да плува наоколо, да дъвче вашата водна помпа и да запуши каналите ви за охлаждаща течност, ако вече е свършила работата си, запечатвайки главата.След като напълните отново системата, "зарежете", като добавите охлаждаща течност към линията за пълнене "HOT" на бутилката, като приведете двигателя в температура и го оставите да се охлади напълно. Долейте бутилката, колкото е необходимо, за да поддържате нивото на двигателя. Продължавайте да повтаряте този цикъл, докато двигателят не спре течността и нивото се стабилизира на линията "COLD" след охлаждане на двигателя.
Сменете маслото и филтъра. Ако сте имали издухана уплътнителна глава, има голям шанс маслото ви да изглежда като шоколадово мляко - знак за вода в маслото. Това е достатъчно лошо, но сега има много пари и в маслото.
Съвети
- Това е често срещано погрешно схващане, че блокирането на уплътнители, които използват течно стъкло, може изобщо да се използва при алуминиеви двигатели. Това просто не е вярно. Теорията гласи, че тъй като е по-експанзивна, тя ще разшири чупливата стъклена тапа и щепселът ще се освободи. Но стъкленото уплътнение се образува, когато двигателят е горещ, когато металите вече са се разширили. Когато двигателят се свие отново до размера си, металът може да изтръгне стъклената тапа в разрушаване и повреда.
- Производителите на уплътнители са добре запознати с това, поради което рядко ще намерите течно стъкло, използвано от самите него в тези приложения. Най-често се смесва с мед, алуминий или други частици и влакна, предназначени да дадат известна гъвкавост при разширяване и компресия. Вярно е, че има различни, специализирани състави за железни и алуминиеви двигатели и трябва да го използвате за приложението си. Но в тези състави течното стъкло по същество е само свързващо вещество и частиците са суспендирани в по-голямата част от работата.
Предмети, които ще ви трябват
- Уплътнител за течно стъкло
- Чорапи за колела
- Подов крик
- Джак стои
- Паниране източване
- Нова охлаждаща течност
- Отвертка или клещи - по избор
- фуния
