Съдържание
Polaris 1997 Ultra SPX е произведен като мотор с висок клас, произведен през 90-те години. Неговият предшественик, 96 Ultra SP, беше смятан от любителите на моторни шейни като един от най-тежките модели, които направиха Polaris. Компанията отговори на този въпрос, като произведе Ultra SPX, който все още беше тежко превозно средство с подобрен мощност.
Силов влак
97 Polaris Ultra SPX се предлага стандартно с двигател с течно охлаждане 679 кубика с всмукателни клапани Reed и 3-VM38AL карбурационна система. Ultra SPX разполага и с изпускателна система с "тунер за тройни тръби". Тази тройна система означава, че двигателят е оборудван с три различни карбуратори, всеки от които има три различни изпускателни тръби, които дават на двигателя по-добро съотношение гориво-въздух. , Опциите за силови влакове включват както обратния, така и електрическия старт.
Размери и физически характеристики
1997 Polaris Ultra SPX има сухо тегло 560 паунда, височина 44 инча, ширина 46,5 инча и ски център 41 инча. Резервоарът му може да побере общо 10,7 галона газ. Снегоходът се предлага в черен стандарт с лилави и оранжеви стикери. Автомобилът се набръчва на стоманени ски и е оборудван с халогенни фарове за нощна работа.
Окачване и спирачки
Ultra SPX се предлага стандартно с регулируемо резбово окачване на Fox Gas отпред и стандартно окачване Fox Gas отзад. Предното окачване е 9,5 инча, а задното му окачване е 10,2 инча. Ширината на пистата на снегомобила е 15 х 121, дължината на пистата е 15 инча, а дължината се простира до 121 инча. Снегоходът е снабден с хидравлична спирачна система с течно охлаждане и система за окачване на торсионна лента за по-добър контрол и управление при каране.
аксесоари
Инструментационният панел Polaris Ultra SPXs се предлага със стандартен скоростомер, тахометър и подгреватели за ръце, за да се гарантира, че дори в студено време водачът може да работи ефективно. Предната броня се предлага стандартно на снежния мотор, докато подвижната плоча, огледалата и багажникът за съхранение са аксесоари по избор.
