Съдържание
Hydrolock, наречен правилно хидростатично заключване, е повреда в двигателя с вътрешно горене; двигателят не може да се преобърне от течност в цилиндъра над буталото. Повредите, причинени от хидроблока, зависят от състоянието на двигателя, когато възникне; резултатите са различни при съхраняван, не работещ двигател, двигател работещ на празен ход и двигател, работещ със скорост.
Hydrolock обяснено
Ако двигателят не е в състояние да завърши своя цикъл - до неговия минимум в горната част на хода си, след това надолу до максимума си в долната част на хода му - двигателят не може да се обърне. Ако буталото или буталата не са в състояние да направят това, те правят това чрез течност над тях, те се забиват на стоп, оттук и „заключването“ в хидролока. Това състояние възниква, когато течността навлезе в цилиндъра, а не газта; е сгъваем и буталото може да продължи да се движи нагоре, докато се компресира, докато течността не се компресира и не позволява на буталото да достигне върха на хода си. Водата се е наричала „хидро“ на древногръцки език, оттук и „хидро“ в хидролока.
Причини за Hydrolock
Външната вода може да навлезе в двигателя през входящия въздух, ако превозното средство се движи през наводнение; превозни средства, проектирани с ниско монтирани въздухозаборници. Двигателят на охлаждащата течност може да влезе в цилиндрите, когато духа уплътнение на главата. А повреда в механизмите на карбуратора или инжектора може да осигури течен бензин.
Какво получава повредени
Въпреки че двигател, който хидроблокира на празен ход, може просто да спре, катастрофална повреда на двигателя е вероятно, ако двигателят се блокира, докато работи със скорост.Най-честият резултат от хидролока е, че буталните пръти са деформирани; те се огъват и сгъват между буталото в основата си, което коляновия вал в основата им, което продължава да се движи нагоре. Поглъщането на силата на внезапното спиране може да напука блока, да напука картера, да унищожи главата и да разбие лагерите.
Прояви и поправяне
Обикновено двигателят ще е шестнадесет твърд, ако се блокира със скорост. Ако само един бутален хидроблок и двигателят продължава да се движи, ще се чуе силен шумолящ шрифт. Като се има предвид, че повечето от основните вътрешни компоненти са унищожени, подмяната на двигателя обикновено е по-рентабилна от възстановяването. Ако двигателят се блокира на празен ход, той може просто да спре и да откаже да включи стартерния двигател. Възможно е да няма вътрешни повреди. Ректификацията става чрез отстраняване на запалителните свещи или инжектори, след което включете двигателя на стартерния двигател; това ще изхвърли течността от цилиндъра или цилиндрите. След като бъде сглобен отново, двигателят трябва да стартира нормално. Хидролокът обаче беше симптом, а не причина. Ако течността е била въведена в цилиндъра чрез неуспешен компонент, обикновено уплътнението на главата, това трябва да бъде диагностицирано и отстранено. Освен това водата е корозивна за вътрешността на двигателя. Ако водата е била вътре в стоящ двигател за известно време, това би могло да причини ръжда Те биха били адресирани и буталата бяха сменени.
