Съдържание
Двутактовият vs. Четиритактовият спор продължава в същото време от 1882 г., точно 20 години след като Алфонс Бо де дьо Рошас патентова четирикратния удар през 1861 г. 2-тактовите удари несъмнено са осветени и произвеждат повече мощност те имат редица недостатъци. Докато съвременните технологии стесняват разликата между тези два дизайна на двигатели, факт е, че 4-тактовите двигатели са предпочитани за почти всяко пътно превозно средство на планетата.
Икономия на гориво
Основната причина, че 2-тактовите са склонни да влошат икономията на гориво е, че те издърпват всмукателния въздух през изпускателния отвор. Наред с други фактори, този кросоувър често води до изхвърляне на гориво от ауспуха, преди да има възможност да изгори. 4-тактните двигатели имат специален ход на всмукване, мощност и изгорели газове, което свежда кросоувъра между гориво и изход до минимум. При всички останали 4-тактов двигател със същия тип система за директно впръскване, използван от съвременните двутактови двигатели, все пак ще получите по-добра икономия на гориво.
Повече въртящ момент
По принцип 4-тактовите двигатели почти винаги правят по-голям въртящ момент при ниски обороти, отколкото 2-тактовите. Този допълнителен въртящ момент има много общо с ефективността на изгарянето на горивото; 4-тактов използва почти цялото си гориво за мощността на коляновия вал, повишаването на кросоувъра за гориво в двутактов означава, че ще произвежда по-малко мощност на об / мин. Двутактовите се наслаждават на предимство при мощност с висока оборота в минута, но просто създават въртящ момент на 4-тактов.
Повече трайност
Тъй като RPM да направи всяка мощност, повечето приложения използват RPM. Всеки дизайнер на двигатели ще ви каже, че колкото повече пъти двигател обикаля, толкова по-бързо ще се износва. Нейната доста проста математика; ако можете да получите милиони обороти, преди да се износва, тогава този, който се върти със 5000 оборота в минута, ще премине 2000 минути между възстановяванията. Същият двигател, работещ при 10 000 оборота в минута, ще продължи само 1000 минути.
По-чисти емисии
Преди всичко, основната причина, че 2-ударите са по-популярни в приложенията за масови превозни средства е, че те са склонни да работят много мръсно. Двутактовите двигатели изискват маслото да се впръсква с горивото, за да смазва картера; това масло се изгаря заедно с бензина, което драстично увеличава емисиите и саждите. 4-тактните двигатели имат специална система за смазване, която е по-вероятно да отдели горивната камера, което помага да се гарантира, че единственото, което гори в двигателя, е бензинът. Ако някога сте виждали стара кола да духа огромни пера от син дим от нейната тръба, тогава сте свидетели на ефекта, който изгарянето на масло може да има върху емисиите.
