Съдържание
Rambler, американски производител на автомобили от 50-те години на миналия век, променя името си на American Motors Corporation (AMC) през 1954 г. AMC продължава да нарича някои от своите автомобили като Ramblers през 60-те години. Малкият блок V-8 на AMC бе представен в някои от своите автомобили от 1965 година. Този двигател е увеличен няколко пъти от AMC автомобили. 360 е представен за първи път през 1970 г. като заместител на 343 V-8 и е използван като края на деветнадесети век в джипа Grand Wagoneer.
Общи спецификации
Двигателят V-8 с работен обем AMC 360 кубически инча е дизайн на над клапана с два клапана, един всмукателен и един изпускателен, на цилиндър. Цилиндърът на отвора е 4.08 инча, а ходът на коляновия вал е 3.44 инча. Разстоянието на бор върху блока на двигателя беше 4.75 инча от центъра до центъра. Нормалното масло за този двигател е 46 паунда на квадратен инч. Коефициентът на компресия е 9.0 до 1 през 1970 г., 8.5 до 1 през 1971 г. и 1972 г., и 8.25: 1 във всички по-късни версии.
Изходи на мощност
Производителността на мощност варира от година на година през този дълъг производствен цикъл. Ранните версии, построени през 1970 г. и 1971 г., имат по-висока производителност от 1972 г. и по-нови версии, но това се дължи главно на използвания метод за оценка. Например 1970-те и 1971-та са имали 245 конски сили при 4 400 об / мин и 365 фунтови крачета с въртящ момент при 2600 об / мин, докато 1972 и по-нови версии са имали 175 конски сили при 4 000 об / мин и 285 фунта фута въртящ момент при 2400 об / мин. Номиналната мощност и въртящият момент продължават да нарастват в резултат на 70-те години. Карбураторът с четири барела, оборудван с 360 двигателя, се предлагаше до 1976 г. и имаше малко по-високи рейтинги на конски сили от версията с две варели.
Спецификации на въртящия момент
При сглобяването или възстановяването на AMC 360 V-8 е задължително да затегнете фиксиращите болтове на различните части до правилната стегнатост. Болтовете на цилиндровата глава трябва да бъдат затегнати до 100 и 110 фунтови фута. Свързващите болтове на пръта изискват 25 до 30 фута въртящ момент. Основните болтове на капачката на лагера трябва да бъдат затегнати до между 95 и 105 фунта. Хармоничният балансиращ баланс към предната част на коляновия вал трябва да бъде затегнат до между 53 и 58 фунта-фута. Задържащите болтове на маховика в задната част на блока трябва да бъдат затегнати до 100 и 110 лири въртящ момент. Болтовете на всмукателния колектор в горната част на блока изискват затягане до 40 и 45 паунда, докато болтовете на изпускателния колектор отстрани на блока изискват само 23 до 27 паунд стъпки.
