Съдържание
Германия от Германия произвежда само двигатели с вътрешно горене с водно охлаждане за автомобили. Като такъв, всеки проблем с прегряването ще бъде свързан със системата за охлаждане. „Готино“ за работещ двигател е относително понятие. Това, което е необходимо, е Audi да запази охлаждащата си вода около 30 градуса под кипене или 180 градуса по Фаренхайт. Това позволява водата да се пази от топлината и да я предпазва от прегряване. Охлаждащата система се състои от радиатор, водна помпа, вентилатор на радиатора и термостат.
радиатор
Всеки път, когато Audi започне да се прегрява или дори да работи по-горещо от нормалното, първо проверете радиатора. Уверете се, че охлаждащата течност е на правилното ниво. Ако охлаждащата течност е ниска, добавете още към резервоара за преливник отстрани на радиатора. Също така, когато двигателят не работи и когато двигателят е топъл, проверете под радиатора и вижте дали има излишна водна струя. Най-добре е да направите това, тъй като нормалното движение на конденз, капещо към земята, може да бъде объркващо. Това може да показва изтичане на радиатор. Също така проверете всички гумени маркучи, водещи радиатора към блока на двигателя, за да има течове. Всяка загуба на охлаждаща течност може да доведе до горещо работещ двигател.
Водна помпа
Водната помпа е разположена отстрани на двигателя и лесно се намира, като следвате маркучите към и от радиатора. Водната помпа дърпа вода от радиатора към двигателя и след това избутва водата обратно към радиатора, за да се охлади. Водната помпа работи от маховик, задвижван от серпентинния колан. При работещ двигател се уверете, че колелото задвижва колелото, а колелото задвижва вала, влизащ в помпата. Също така проверете за течове около помпата. Когато водна помпа не работи, уплътненията, които я държат водонепроницаема, ще загубят целостта си. Трябва да се смени пропусклива водна помпа.
Вентилатор на радиатора
Вентилаторът, разположен близо до лицето на радиатора, пулове въздух през радиатора, за да охлажда горещата вода.Двигателите на Audi използват вентилатори с електрическо захранване, а не вентилатори, задвижвани от серпентинния колан на много по-стари автомобили. Когато двигателят работи, уверете се, че вентилаторът работи. Ако не е, проверете връзките на проводниците, захранващи вентилатора. Ако окабеляването работи, тогава подмяната на вентилатора е единствената опция.
термостат
Термостатът е малко кръгло устройство, разположено между маркуча за подаване на вода и блока на двигателя. Другият край на този маркуч води до водната помпа. За съжаление, няма начин да се тества дали термостатът не се е повредил. За щастие, термостатите са много евтини и лесни за замяна. Просто изключете маркуча, издърпайте старото устройство и инсталирайте нов. Това е най-добрият начин за отстраняване на проблеми с термостата и не е много по-скъп от подмяната на маслен филтър.
