Съдържание

• Основни свещи
• Разпръскване Определено
• Влажна Fouling
• Въглероден депозит
• Запалване на свещи
• Диапазон на топлина на запалителната свещ
• Повреда от запалителна свещ

Свещите служат за една от най-важните функции на двигателя с вътрешно горене. Те получават високо напрежение, времева искра от запалителната бобина, разпределителната система и проводниците на щепсела, което им позволява да стрелят в точния момент на компресия на гориво-въздух вътре в цилиндъра. Всяко изпичане води до високи температури на вътрешния цилиндър, както и прогресивно износване на електрода на свещта с течение на времето. Причините за отказ на запалителната свещ, включително разпръскването и други симптоматични проблеми, могат да бъдат причислени към различни състояния на запалителната свещ, включително нейния тип и способност за работа.

Основни свещи

Запалителните свещи имат сърцевина от мед, затворена в стоманено яке и защитен външен щит, изработен от керамичен изолатор. Електродът се изработва в долната част на запалителната свещ или щепсел в тялото и има два компонента: горещ накрайник, обикновено наричан електрод, и заземен ремък. мода. Между електрода и лентата съществува пролука, която при активиране получава искра с високо напрежение. Искрата скача празнината през дъга, като по този начин осигурява електрически заряд, който запалва сместа въздух-гориво.

Разпръскване Определено

Разпръскването на запалителната свещ може да бъде дефинирано като пропускане или състояние без запалване на запалителната свещ. Разпръскването, известно също като липсващо, се случва, когато електродът не успее да се запали или предварително се запали от редовната стрелкова последователност. Разпръсквачът или пропуска цилиндър, който не се запалва и произвежда удар при компресия. Неизправността на разпръскването ще звучи като шум от пинг, чукане или „пляскане“ или спорадично прекъсване на огъня по време на различни условия на шофиране. Крайният резултат е по-малко конски сили и обороти на двигателя (обороти в минута).

Влажна Fouling

Мокрото замърсяване на запалителната свещ е резултат от ранна индукция (предварително подаване на гориво) или прекомерно количество гориво, което влиза в горивната камера, бързо охлаждащ електрода на свещта. Ако електродът стане твърде студен поради наводняване, той не може да достигне температурата на сместа въздух-гориво. Тесните или затворени пропуски на запалителната свещ, неправилното впръскване на горивото или настройките на карбуратора, по-студените топлинни свещи или пълната липса на напрежение от първичното и вторичното запалване, ще причинят забележимо разпръскване или пропадане. Мокрото разпрашване ще намали пробега, ще намали конските сили и ще причини студено твърдо стартиране. Напоените с гориво черни електроди за свещ показват признаци на мокро замърсяване.

Въглероден депозит

Загряването на въглеродните отлагания ще доведе до разпръскване на свещ. Въглеродните отлагания, получени от неизгорени въглеводороди, се събират върху или между електрода, когато има температура приблизително 450 градуса по Фаренхайт или по-ниска. По-студената температура позволява въглеродните отлагания да образуват, блокирайки или разреждайки високото напрежение на запалване, необходимо за изгаряне. Големите отлагания могат да създадат горещи точки, причинявайки предварително запалване, което причинява симптоми на разпрашване. Прекалено богатото гориво, прекомерната консумация на масло, забавеното време на запалване и по-студеният диапазон на топлина на запалителната свещ ще причинят въглеродни отлагания.

Запалване на свещи

Ако пролуката между върха на електрода и лентата за заземяване е твърде голяма, зададена неправилно или износена от възрастта, напрежението, необходимо за задействане на щепсела, се увеличава. Ако системата за запалване е слаба и не издава достатъчно високо напрежение, щепселите с широко разстояние могат да пропуснат или да разпръснат. Широко запушените щепсели ще се разпръскват особено при високоскоростен или тежък товар на двигателя. Щепселите, които имат тясна пропаст, ще показват признаци на разпръскване или разпалване по време на студено шофиране, ниска скорост и чести старт и спиране на шофирането. Накрайникът на електрода на свещта също ще се износва по-бързо с по-студен диапазон на топлина.

Диапазон на топлина на запалителната свещ

Свещи с неправилен диапазон на топлина могат да причинят разпръскване. Диапазонът на топлина се определя от дължината на електродния изолатор и способността му да предава топлина. По-горещите диапазони на топлина остават при по-високи температури по-дълги от по-студените. По-високият диапазон на топлина гори по-горещо и се представя по-добре от по-студения диапазон на топлина при шофиране с ниска скорост, по-тежък товар и по-ниска температура. Ако обаче топлината е твърде висока, това може да причини образуване на мехури на електрода, висока температура на двигателя и предварително запалване. По-студеният от нормалния топлинен диапазон ще благоприятства по-слабата или по-студена искра и ще се натовари и загърби, особено при твърде богати гориво-въздушни условия. Щепселите за по-студена топлина имат повече проблеми с горещата, самопочистваща се стрелба. ,

Повреда от запалителна свещ

Конструктивното повреждане на кутията на свещта, съединителя или изолатора може да причини разпръскване или пропадане. Някои конектори за свещи имат винтови накрайници и ако те са разхлабени, сигналът за напрежение се губи. Напуканото тяло на изолатора на щепсела ще позволи на напрежението да излезе от вътрешната сърцевина и да се заземи срещу метал, причинявайки непрекъснато или спорадично разпръскване или пропускане. Счупен електрод или заземен ремък, обикновено поради прекалено висока температура, ще доведе до състояние без пожар, горещо място в главата или цилиндъра или повреда на буталото или клапана.