Съдържание
Променливият момент на вентила удари на сцената преди няколко месеца дилема в дизайна на двигателя: настройвате ли двигателя да бъде цивилизован и дружелюбен, или недобросъвестен, но мощен? Сега, с VVT и cam фазери, инженерите могат да правят и двете.
VVT и Cam Phasers
Повечето от двигателите имат характер и колко дълго са отворени и затворени. Ако отворите клапаните, получавате мърляв, мускулен автомобил на празен ход и конски сили с висока скорост в минута. Направете обратното и имате по-добър стабилен режим, добър въртящ момент с ниски обороти, превъзходна икономия на гориво и по-ниски емисии. Традиционно, вентилът във всичките му аспекти се контролира от разпределителен вал с внимателно калибрирани лобове, които натискат клапаните отворени точно в точното време. Кулачковите фазари контролират един аспект на това разпределение на разпределителния вал: положението на разпределителните валове спрямо коляновия вал и по този начин буталата, свързани с него. Ако "напреднете" или обърнете страната на земята, клапите ще се отворят. Тази камера го прави за цивилизован двигател, но е лош за първоначалните конски сили. „Задържането“ на гърбицата, завъртането й на клапаните се отваря и затваря късно, е по-добро за конски сили, но по-лошо за всичко останало. В първите дни производителите на двигатели биха имали известно забавяне или закъснение по време на изграждането на двигателя; те могат да го направят, като преместят цялото нещо напред или назад по веригата за синхронизация, те могат да го направят със следпродажбен пазар, който може да е свързан със самия разпределителен вал. "Кулачният фазер" е регулируем разпределителен вал, който може да се използва от компютър, управляван от серво. Вместо само да зададете определено количество предварително или закъснение, компютърът може да се използва с по-ниски обороти в минута, за да подобри управляемостта и при по-висока оборота за повече конски сили. В допълнение, двигателите с двойна надвесна кула, с една гърбица за всмукателните клапани и една друга за изпускателните тръби, могат да се използват за промяна на позицията им. Този метод може да се използва за увеличаване или намаляване на припокриването на клапаните. Припокриването на клапаните улеснява работата на хората с конете.
