Съдържание
Това е факт от живота: частите в крайна сметка ще се объркат. Една част от мотоциклета, токоизправителят на регулатора, дава повече сигнали, отколкото не работи правилно. Освен това има вероятност да имате някакви проблеми със стартирането или напрежението. Потвърждаване, че действително регулаторът коригира това, което изисква наблюдение и проверка на определени симптоми.
Токоизправител на регулатора
Съвременните мотоциклети имат електрическа верига за зареждане на акумулатора, от която регулаторният изправител е стандартна част. Името на страната е показателно за нейната функция, тъй като то коригира и регулира напрежението. Променливотоковото напрежение се генерира в статорната намотка на алтернаторите. В по-голямата си част мотоциклите са на трифазна система с цел ефективност, където три проводника свързват статора и изправителя на регулатора. Въпреки това има някои еднофазни системи, но системата използва два проводника вместо три. Регулаторът коригира първо преобразува променливотоковата мощност в пренапрежение на постоянен ток, след което нормализира постояннотоковата мощност, като се уверява, че мощността не надвишава приблизително 14,5 волта. След това постояннотоковото напрежение се насочва към батерията.
Общи причини за неуспех
Има различни причини, поради които регулаторът се коригира. Една от основните причини е топлината. Известно е, че някои мотоциклети имат предимството да бъдат ограничени до други източници на топлина. В зависимост от местоположението на токоизправителя на регулатора, частта може лесно да се прегрява. Други причини за мъртъв регулаторен изправителен център на батерията. Заземяващите връзки са важни за доброто напрежение и ако има повредено напрежение, токоизправителят на регулатора може да работи горещ. Лошо заземяване, повреда на напрежение.
Чести типове отказ
Има два начина регулаторът да се поправи, за да се повреди. Първият се занимава с изгаряне диод, което води до източване на батерията. Лесно е да се предположи, че проблемът е с лоша батерия поради симптомите на водача. Проверката на напрежението с волтметър срещу разчитането на симптоми ще бъде много полезна. Ако напрежението падне под 13 волта, мотоциклетът ще започне да източва акумулатора и в крайна сметка двигателят ще спре. Проверете за лоши връзки и корозия; те също причиняват проблеми с напрежението. Другият тип повреда е изгарянето на шунтиращия регулатор. Ако регулаторът се изправи, не успее да контролира напрежението, резултатът ще бъде презареждане на батерията. Отново, волтметър ще бъде полезен за диагноза. Като цяло показанията над 17 волта означават, че токоизправителят на регулатора не преобразува излишната мощност. Всичко това излишно напрежение може да накара фаровете да станат изключително ярки и след това да духат.
Съображенията
Изключително важно е да проверите състоянието на всички части на електрическата верига. Освен това, дори и след като не сте успели, проверете вътрешните му връзки. Проблемът е преодоляването, но от производствен дефект.
